De la console à boutons au tout tactile : l'évolution de l'habitacle et du PCM sur le Macan 95B

Une identité Porsche classique à l'origine

L'habitacle du Macan reprend, dès 2014, la philosophie ergonomique traditionnelle de Porsche : compteurs ronds avec compte-tours central, console centrale regroupant l'essentiel des commandes physiques (« un bouton pour une fonction »), et démarreur positionné à gauche du volant selon l'usage historique de la marque — ce dernier directement inspiré, selon Wikipédia francophone, de celui de la 918 Spyder. Un écran de 12 cm affiche les informations de l'ordinateur de bord dans le combiné d'instrumentation, la climatisation automatique bi-zone (avec filtration anti-pollen) étant de série sur toute la gamme.

L'écran tactile, d'abord réservé à la GTS

La version GTS de 2015 innove en intégrant, en série, des phares à LED avec Porsche Dynamic Light System Plus et un système multimédia Porsche Communication Management (PCM) doté d'un écran tactile de 18 cm compatible CarPlay — des équipements alors seulement optionnels sur la Macan de base, avant de se généraliser progressivement sur le reste de la gamme au fil des restylages.

Le restylage 2018 : un écran de 10,9 pouces et l'app tout-terrain

La Phase 2 (juillet 2018) fait franchir un cap technologique à l'habitacle avec un système PCM sur écran tactile de 10,9 pouces et l'application « Porsche Offroad Precision », accompagnés en option d'une gestion active de la suspension, d'un différentiel à vecteur de couple et d'aides à la conduite (régulateur adaptatif, système d'assistance dans les embouteillages).

2021 : la fin des boutons physiques sur la console centrale

Le restylage de juillet 2021 marque une rupture ergonomique nette : la console centrale abandonne une bonne partie de ses boutons physiques au profit de commandes tactiles — une évolution qui rapproche l'habitacle du Macan de celui des Panamera et Taycan de la même période, au prix, selon certains essais de la presse spécialisée, d'une régression ergonomique perçue par une partie des utilisateurs habitués aux commandes physiques.

Voir aussi

• Un « petit Cayenne » truffé de clins d'œil à la 917, à la 918 Spyder et à la 911
• Deux restylages pour prolonger le 95B : Phase 2 (2018) et Phase 3 (2021), jusqu'à la Macan T
• Le Macan II signé à deux : continuité Michael Mauer, contribution du designer Woosung Chung