Porsche Macan
Porsche Macan (2014-), SUV compact premium de la marque de Stuttgart, positionné sous le Cayenne pour élargir la clientèle Porsche à un tarif d'entrée plus accessible.
- Années de production
- depuis 2014
- Fiches publiées
- 38
- Sections thématiques
- 10
- Sources recensées
- 3
- Liens croisés
- 178
- Dernière mise à jour
- 13 sept. 2026
Le dossier, section par section
10 sections · 38 fichesHistoire et modèles
Genèse 2010-2014 (élargissement de clientèle, contexte Cayenne), étymologie du nom « Macan » et nom de code « Cajun », partage technique réel avec l'Audi Q5 (précision MLB vs MLB evo, voir ci-dessous), la génération 95B et ses trois phases (2014, 2018, 2021), la génération Macan II et sa plateforme PPE, la coexistence commerciale rare des deux générations sous un même nom, et le retrait réglementaire du Macan thermique du marché européen en 2024 (cybersécurité UN R155)
- Le nom « Macan » : un mot indonésien pour « tigre », après un an et demi sous le nom de code « Cajun »2 min
« Cajun », mot-valise de développement Durant toute la phase de développement (2010-2012), le futur SUV compact circule en interne et dans la presse spécialisée sous le nom de code « Cajun », un mot-valise construit à partir de « Cayenne » et « Junior »…
histoiredenominationetymologiemarketing - Génération 95B (2014) : lancement et gamme initiale — Macan S, Macan Turbo, puis S Diesel et quatre cylindres3 min
Une gamme qui s'étoffe rapidement après le lancement La première génération du Macan, désignée en interne type 95B, est produite à l'usine de Leipzig de février 2014 jusqu'à l'arrêt confirmé de la fabrication mondiale fin juillet 2026 (voir Un cas rare dans…
histoiregenerations95Blancement - Genèse (2010-2014) : élargir la clientèle Porsche avec un SUV plus compact et plus accessible que le Cayenne3 min
Un pari déjà validé par le Cayenne Quand Porsche officialise en mars 2011 le développement d'un second SUV, la question de la légitimité d'un tout-terrain dans la gamme ne se pose plus depuis longtemps : le Cayenne, lancé en 2002 à l'issue d'un projet mené…
histoiregenesestrategie-commercialeLeipzigCayenne - Macan II (2024) : rupture technique majeure, une plateforme 100 % électrique dédiée développée avec Audi3 min
Une deuxième génération dévoilée le 25 janvier 2024 Porsche présente la seconde génération du Macan, désignée en interne type XAB, le 25 janvier 2024. Rupture nette avec la génération précédente : cette Macan II n'est disponible qu'en motorisation 100 %…
histoiregenerationsPPEelectriqueXAB - Le partage technique réel avec l'Audi Q5 : plateforme MLB d'origine (pas MLB evo), et seulement 30 % de pièces communes4 min
Une précision qui corrige une hypothèse de départ Il est courant de lire, y compris dans certaines synthèses rapides, que le Macan partagerait la plateforme MLB evo avec une Audi Q5 de seconde génération. Le recoupement de Wikipédia anglophone et francophone…
techniqueplateformeMLBAudi-Q5chassis - Deux restylages pour prolonger le 95B : Phase 2 (2018) et Phase 3 (2021), jusqu'à la Macan T3 min
Phase 2 (juillet 2018) : nouvelle face avant et bloc quatre-cylindres pour la S Présentée en juillet 2018 après une première mondiale à Shanghai et une entrée en production en août de la même année, la Phase 2 du Macan redessine légèrement le bouclier, adopte…
histoirerestylagefaceliftMacan-T - Pourquoi le Macan thermique a quitté le marché européen en 2024 : la réglementation cybersécurité UN R155/WP.292 min
Une date butoir réglementaire, pas un choix produit Contrairement à une lecture rapide qui pourrait y voir un simple choix stratégique de Porsche pour accélérer sa transition électrique, le retrait du Macan thermique du marché de l'Union européenne en 2024…
reglementationcybersecuriteUEretrait-commercialUN-R155 - Un cas rare dans l'industrie : deux générations de Macan vendues simultanément sous le même nom (2024-2026)2 min
Une annonce anticipée dès 2020 Dès février 2020, la presse spécialisée anglophone (Autoblog) rapporte que Porsche prévoit de vendre le Macan thermique aux côtés de son successeur électrique, plutôt que de procéder à un remplacement classique génération après…
histoiretransitionstrategie-produitdouble-generation
Moteur
Les moteurs essence du 95B (quatre cylindres EA888, V6 biturbo), la Macan S Diesel (2014-2018, seule Diesel jamais vendue sur ce modèle, retrait confirmé comme conséquence directe du Dieselgate par recoupement avec porsche-cayenne/), et l'évolution de puissance des versions S/GTS/Turbo jusqu'à l'extinction du badge Turbo en 2021
- La Macan S Diesel (2014-2018) : le seul Diesel jamais vendu sur un Macan, victime confirmée du Dieselgate3 min
Un V6 turbodiesel d'origine Audi, décliné en deux puissances Dès le lancement européen de 2014, le Macan propose une motorisation Diesel : un V6 3,0 l turbodiesel (famille EA897 Volkswagen-Audi), décliné en deux niveaux de puissance selon Wikipédia…
moteurdieselV6arret-de-gammeDieselgate - Les moteurs essence du Macan 95B : du quatre cylindres d'entrée de gamme au V6 biturbo, trois blocs différents2 min
Trois familles de blocs sur une seule génération Sur toute la carrière du Macan 95B (2014-2026), Wikipédia recense pas moins de trois familles de moteurs essence distinctes, dont l'origine industrielle varie selon la version : - Un quatre cylindres 2,0 l…
moteuressenceEA888V6biturbo - La course à la puissance du Macan thermique : de 340 ch (S, 2014) à 440 ch (GTS, 2021), l'extinction du badge Turbo2 min
Un tableau de puissance qui bouge à chaque restylage En comparant les trois tableaux techniques successifs publiés par Wikipédia (2014, phase 2019-2021, phase 2021-2026), une tendance nette se dégage : chaque restylage du Macan 95B s'accompagne d'une hausse…
moteurpuissanceevolutionTurboGTS
Transmission châssis
Boîte PDK et transmission intégrale « typée propulsion » (avec mise en perspective du système Porsche Traction Management déjà en usage sur le Cayenne), châssis à ressorts hélicoïdaux et suspension pneumatique PASM (système hérité du Cayenne dès 2002), et l'architecture PPE 800 V codéveloppée avec Audi (convergence confirmée avec la Cayenne Electric E4)
- PDK et transmission intégrale « typée propulsion » : la mécanique commune à tous les Macan thermiques2 min
Une boîte robotisée de série, sans exception Sur l'intégralité de la carrière du Macan 95B, toutes les versions — de la quatre-cylindres d'entrée de gamme à la Turbo — reçoivent de série une boîte de vitesses robotisée à double embrayage PDK à 7 rapports…
transmissionPDKtransmission-integraleTorsen - Châssis à ressorts hélicoïdaux et suspension pneumatique en option : les réglages de garde au sol du Macan 95B2 min
Une base à ressorts hélicoïdaux, une pneumatique en option évoluée Le Macan 95B repose de série sur un châssis à ressorts hélicoïdaux. En option, une suspension pneumatique permet d'abaisser la caisse de 15 mm et de régler la garde au sol selon trois profils…
chassissuspensionPASMdirection - PPE (Premium Platform Electric) : l'architecture 800 V développée à parts liées entre Porsche et Audi3 min
Une plateforme électrique dédiée, pas une adaptation À la différence de la génération précédente, bâtie sur une architecture (MLB) conçue à l'origine pour des motorisations thermiques (voir Le partage technique réel avec l'Audi Q5 : plateforme MLB d'origine…
plateformePPE800VAudipartenariat-industriel
Carrosserie design
Le design du 95B sous Michael Mauer (clins d'œil à la 917, à la 918 Spyder et à la 911), l'évolution de l'habitacle du PCM à écran de 12 cm jusqu'aux commandes tactiles de 2021, et le design du Macan II conjointement crédité à Mauer et au designer Woosung Chung
- Un « petit Cayenne » truffé de clins d'œil à la 917, à la 918 Spyder et à la 9112 min
Un chef de design en poste depuis 2004 La conception esthétique du Macan est supervisée par Michael Mauer, chef du design de Porsche depuis 2004 (quatrième titulaire du poste après Ferdinand Alexander Porsche, Anatole Lapine et Harm Lagaay), qui a également…
designcarrosserieMichael-Maueresthetique - Le Macan II signé à deux : continuité Michael Mauer, contribution du designer Woosung Chung2 min
Deux noms crédités par Wikipédia pour une même génération Contrairement au Macan I, dont la paternité stylistique est attribuée au seul Michael Mauer (voir Un « petit Cayenne » truffé de clins d'œil à la 917, à la 918 Spyder et à la 911), l'infobox Wikipédia…
designMacan-IIWoosung-ChungStyle-Porsche - De la console à boutons au tout tactile : l'évolution de l'habitacle et du PCM sur le Macan 95B2 min
Une identité Porsche classique à l'origine L'habitacle du Macan reprend, dès 2014, la philosophie ergonomique traditionnelle de Porsche : compteurs ronds avec compte-tours central, console centrale regroupant l'essentiel des commandes physiques (« un bouton…
habitacleinterieurPCMtechnologieergonomie
Macan turbo GTS
Les déclinaisons haute performance à travers les deux générations : Macan Turbo thermique (2014-2021, jusqu'à 440 ch), Macan GTS thermique (2015-2021, positionnée entre S et Turbo puis héritière directe du badge Turbo), Macan Turbo Electric (2024, 630 ch, 0-100 en 3,3 s) et Macan GTS Electric (2026, cinquième version arrivée tardivement dans la gamme électrique)
- Macan GTS Electric (2026) : une cinquième version arrivée près de deux ans après le lancement de la gamme2 min
Un ajout postérieur au lancement initial de 2024 À son lancement en janvier 2024, la gamme Macan II électrique ne comptait que quatre versions : Macan, Macan 4, Macan 4S et Macan Turbo. Porsche complète cette offre par une cinquième version, la Macan GTS…
Macan-GTS-Electrichaute-performance2026 - La Macan GTS (2015) : pensée pour combler l'écart entre S et Turbo, devenue le sommet de gamme en 20212 min
Une annonce indirecte, avant un dévoilement officiel à Tokyo Fait rare pour un lancement Porsche : la Macan GTS est d'abord évoquée indirectement via le rapport annuel du groupe Volkswagen évoquant les développements produit à venir, avant son dévoilement…
Macan-GTSpositionnementGran-Turismo-Sport - Macan Turbo Electric (2024) : 630 ch en pointe, 0 à 100 km/h en 3,3 s, sommet de gamme sans turbocompresseur2 min
Un nom hérité, un fonctionnement radicalement différent La Macan Turbo Electric perpétue le nom « Turbo » utilisé depuis 2014 sur la version thermique la plus véloce du Macan (voir La Macan Turbo (2014-2021) : sommet de gamme thermique, de 400 à 440 ch, avant…
Macan-Turbo-Electrichaute-performancesommet-de-gamme - La Macan Turbo (2014-2021) : sommet de gamme thermique, de 400 à 440 ch, avant de céder la place à la GTS2 min
Une version présente dès le lancement La Macan Turbo fait partie, aux côtés de la Macan S, des toutes premières versions commercialisées dès le lancement européen du printemps 2014 — Porsche assumant d'emblée un sommet de gamme à vocation clairement sportive…
Macan-Turbohaute-performanceV6-biturbo
Macan electric
Genèse du Macan Electric comme première Porsche compacte pensée dès l'origine pour l'électrique, gamme de lancement Macan/4/4S et batterie CATL, distinction de gamme avec le Taycan, et réception critique (agrément salué, réserves sur la profusion d'écrans)
- Macan Electric et Taycan : deux Porsche électriques, deux plateformes, deux logiques de gamme2 min
Le Taycan, premier électrique Porsche, mais pas sur la même architecture Le Taycan, berline sportive lancée en 2019, demeure le tout premier véhicule 100 % électrique de l'histoire de Porsche — un modèle qui fait désormais l'objet de son propre dossier dans…
Macan-ElectricTaycanstrategie-gammePPEJ1 - Macan Electric (2024) : la première Porsche compacte pensée dès l'origine pour l'électrique2 min
Dix ans après le lancement du modèle thermique Le communiqué officiel de lancement, daté du 25 janvier 2024, présente ce nouveau Macan comme héritier direct du modèle original dix ans après son lancement, mais entièrement repensé pour l'électrique plutôt…
Macan-ElectricgeneseelectriqueLeipzig - La gamme Macan Electric au lancement : Macan, Macan 4 et Macan 4S, de 360 à 516 ch2 min
Les écarts de puissance en chevaux entre les deux versions linguistiques de Wikipédia (par exemple 402 contre 408 ch pour la Macan 4) proviennent vraisemblablement de méthodes de conversion kW/ch légèrement différentes plutôt que d'une divergence factuelle de…
Macan-Electricpuissanceautonomiebatterie - Réception critique du Macan Electric : un consensus favorable, une réserve récurrente sur les écrans2 min
Une continuité dynamique saluée malgré le changement de motorisation La presse spécialisée anglophone consultée pour ce dossier (Edmunds, Autoblog, The Drive) converge sur un point central : le passage à l'électrique n'a pas fait perdre au Macan sa réputation…
reception-critiqueMacan-Electricessais-presse
Conduite sécurité
Réception critique de 2014 consacrant le Macan comme référence dynamique de son segment, l'épisode du test de l'élan suédois et la réponse de Porsche, l'évolution des scores Euro NCAP entre les deux générations, et la continuité critique du Macan II comme benchmark malgré le changement de motorisation
- 2014 : la presse consacre le Macan comme référence dynamique de son segment, argument de vente assumé par Porsche2 min
Un objectif de conception clairement assumé par Porsche Dès le lancement, Porsche revendique avoir calé le comportement routier du Macan sur celui de la 911 plutôt que sur celui du Cayenne — un choix de conception présenté explicitement comme la marque de…
reception-critiquedynamismelancement-2014 - Le Macan II confirmé comme référence dynamique de son segment : une continuité critique rare à travers un changement de motorisation2 min
Une continuité critique rare Peu de modèles automobiles conservent leur statut de référence dynamique de segment à travers un changement complet de motorisation et de plateforme — c'est pourtant le cas relevé par la presse spécialisée anglophone pour le…
reception-critiquecontinuitebenchmark-segment - Sécurité Euro NCAP : du Macan I (2014) au Macan 4 Electric (2024), une progression sur les quatre critères2 min
Selon Wikipédia francophone, ce résultat plaçait le Macan au 6ᵉ rang sur les 42 véhicules testés cette année-là par l'Euro NCAP pour la protection des adultes, et au 2ᵉ rang pour la protection des enfants — un score notable pour un tout premier modèle du…
securiteEuro-NCAPcrash-test - L'unique fausse note du lancement : un échec au test de l'élan suédois, expliqué par Porsche2 min
Un test redouté de toute l'industrie automobile nordique Le magazine automobile suédois Teknikens Värld est réputé, dans toute l'industrie européenne, pour son « test de l'élan » (moose test), un exercice d'évitement d'urgence à haute vitesse simulant…
securitetest-elancontroverseActive-Rollover-Prevention
Entretien fiabilité
Points de vigilance mécanique du 95B (boîtier de transfert des millésimes 2015-2016), classement de fiabilité What Car?, et coûts d'usage/consommation de la gamme thermique
- Coûts d'usage du Macan : un entretien de niveau premium, une consommation qui suit la puissance2 min
Un positionnement tarifaire d'entretien cohérent avec la marque Les guides d'achat spécialisés consultés pour ce dossier s'accordent sur un constat sans surprise pour un véhicule premium allemand à transmission intégrale et boîte à double embrayage : le coût…
entretiencout-usageconsommation - Fiabilité du Macan 95B : un bon classement d'ensemble, mais des boîtiers de transfert fragiles sur les tout premiers millésimes2 min
Un excellent classement dans une enquête de fiabilité britannique Selon l'enquête de fiabilité What Car?, qui interroge un large panel de propriétaires britanniques, le Macan se classe troisième sur 76 SUV familiaux comparés, avec un score de 99 % — un…
fiabiliteentretienboitier-de-transfertpoints-de-vigilance
Culture documentation
Chronogramme précis du leadership commercial Macan/Cayenne (2015-2021 Macan, 2022-2024 Cayenne, 2025 Macan de nouveau — avec lecture symétrique côté porsche-cayenne/), le revirement de stratégie électrique de Porsche et l'hypothèse d'un retour du Macan thermique, les distinctions de presse (10Best Car and Driver, South African COTY), et la rivalité de segment face à BMW X3/Mercedes GLC/Audi Q5/Volvo XC60
- Des South African Car of the Year 2015 au Car and Driver 10Best 2026 : les distinctions du Macan2 min
Une reconnaissance internationale dès la première année Selon la liste recensée par Wikipédia anglophone, le Macan reçoit dès 2015 le titre de South African Car of the Year ainsi que celui de Best Luxury SUV décerné par le comparateur australien Carsales…
distinctionsrecompenses10BestCar-and-Driver - Un revirement assumé : Porsche reconsidère l'abandon du Macan thermique face au ralentissement de la demande électrique2 min
Un objectif de 80 % de ventes électriques d'ici 2030, discrètement abandonné Porsche avait fixé, au moment du lancement de sa stratégie électrique, un objectif ambitieux : que les véhicules électrifiés représentent 80 % des ventes mondiales du groupe d'ici…
strategie-evreversalLutz-MeschkeAudi-PPC - Le Macan face à ses rivaux directs : BMW X3, Mercedes GLC, Audi Q5 et Volvo XC60, un segment déjà largement documenté dans ce corpus3 min
Un positionnement de référence dynamique plutôt que de généraliste Dans le segment des SUV premium compacts, le Macan se distingue de ses rivaux directs par un positionnement délibérément plus orienté vers l'agrément de conduite que vers le confort ou la…
rivalitesegmentBMW-X3Mercedes-GLCAudi-Q5 - Le vrai chronogramme du leadership commercial Porsche : Macan (2015-2021), Cayenne (2022-2024), Macan de nouveau (2025)4 min
Une affirmation courante à nuancer plutôt qu'à répéter telle quelle Il est fréquent de lire que le Macan serait « le modèle Porsche le plus vendu au monde » de façon continue depuis son lancement — une affirmation en réalité seulement partiellement exacte. Le…
statut-commercialventesleadershipCayenne
Achat administratif
Identification des types internes 95B/XAB et des trois phases du 95B, guide d'achat d'occasion (millésime recommandé, points de contrôle), et décote comparée thermique/électrique
- Décote : la version thermique du Macan résiste mieux que la moyenne du segment, l'électrique nettement moins bien2 min
Un écart net entre thermique et électrique Selon une étude de l'institut américain iSeeCars, la décote moyenne du Macan (toutes générations et motorisations confondues) atteint 40,6 % après cinq ans de détention. Ce chiffre agrège toutefois deux réalités très…
cotedecotevaleur-residuellemarche-occasion - Guide d'achat d'occasion du Macan 95B : privilégier un millésime 2017 ou postérieur, inspection spécialiste recommandée2 min
Privilégier un millésime 2017 ou postérieur Les guides d'achat spécialisés consultés pour ce dossier convergent sur une recommandation simple : privilégier un exemplaire de millésime 2017 ou postérieur, les tout premiers exemplaires (2015-2016) étant plus…
guide-achatoccasionpoints-vigilance - Identifier un Macan : type interne 95B (2014-2026) ou XAB (2024-), et les repères visuels de chaque phase2 min
Deux types internes pour deux générations radicalement différentes Le Macan thermique porte le type interne 95B (produit février 2014 - juillet 2026), le Macan électrique le type interne XAB (produit depuis mai 2024) — une distinction qui, à la différence de…
identificationtype-interne95BXABphases
Une hypothèse de départ corrigée avec précision plutôt que reproduite telle quelle
la plateforme MLB (pas MLB evo) et la Q5 de première (pas seconde) génération, avec un chiffre exact de 30 % de pièces communes plutôt qu'une approximation — voir Le partage technique réel avec l'Audi Q5 : plateforme MLB d'origine (pas MLB evo), et seulement 30 % de pièces communes.
Un chronogramme du leadership commercial Macan/Cayenne construit chiffre par chiffre
plutôt qu'affirmé par défaut : 2015-2021 Macan, 2022-2024 Cayenne (chiffres précis et datés), 2025 Macan de nouveau — avec une année 2023 explicitement signalée comme non confirmée par les sources consultées plutôt que comblée par extrapolation, et une lecture symétrique croisée avec le dossier
porsche-cayenne/. Voir Le vrai chronogramme du leadership commercial Porsche : Macan (2015-2021), Cayenne (2022-2024), Macan de nouveau (2025).La cause exacte du retrait de la Macan S Diesel établie par recoupement inter-dossiers
ce qui restait une hypothèse non confirmée dans une version antérieure de ce dossier (coïncidence de calendrier avec le Dieselgate) a pu être vérifié et confirmé grâce à la lecture des fiches
porsche-cayenne/consacrées à l'arrêt du Diesel groupe et à l'amende de 535 millions d'euros infligée à Porsche — voir La Macan S Diesel (2014-2018) : le seul Diesel jamais vendu sur un Macan, victime confirmée du Dieselgate.Un cas de coexistence commerciale rare documenté avec précision
deux générations de Macan, sur deux plateformes radicalement différentes (MLB thermique, PPE électrique), vendues simultanément sous le même nom commercial de 2024 à 2026, avec une chronologie resserrée par la réglementation européenne de cybersécurité plutôt qu'une simple transition produit classique — voir Un cas rare dans l'industrie : deux générations de Macan vendues simultanément sous le même nom (2024-2026) et Pourquoi le Macan thermique a quitté le marché européen en 2024 : la réglementation cybersécurité UN R155/WP.29.
Un fil rouge critique documenté sur plus de dix ans à travers une rupture technique complète
la réputation de référence dynamique du segment, établie dès 2014 pour la version thermique, retrouvée dans des termes quasiment identiques par la presse spécialisée pour la version électrique de 2024 — voir 2014 : la presse consacre le Macan comme référence dynamique de son segment, argument de vente assumé par Porsche et Le Macan II confirmé comme référence dynamique de son segment : une continuité critique rare à travers un changement de motorisation.
Un revirement de stratégie industrielle récent et nommément sourcé
la citation directe du directeur financier de Porsche sur la reconsidération de l'abandon du Macan thermique, et l'abandon discret de l'objectif de 80 % de ventes électrifiées d'ici 2030 — voir Un revirement assumé : Porsche reconsidère l'abandon du Macan thermique face au ralentissement de la demande électrique.
Quand les sources ne s'accordent pas, Machina affiche le désaccord plutôt que de trancher en silence.
- Statut de « modèle Porsche le plus vendu » depuis 2015 : présenté…
Statut de « modèle Porsche le plus vendu » depuis 2015 : présenté comme continu par Wikipédia anglophone, contre une formulation plus circonscrite (années 2015 et 2021 nommément citées) chez Wikipédia francophone — le recoupement chiffré confirme que la version francophone est la plus proche de la réalité.
- Puissance de la Macan 4 Electric : 402 ch (Wikipédia anglophone)…
Puissance de la Macan 4 Electric : 402 ch (Wikipédia anglophone) contre 408 ch (Wikipédia francophone).
- Autonomie WLTP du Macan Electric de base : 613 km (anglophone) contre…
Autonomie WLTP du Macan Electric de base : 613 km (anglophone) contre 641 km (francophone).
- Année 2023 du chronogramme de leadership commercial Macan/Cayenne…
Année 2023 du chronogramme de leadership commercial Macan/Cayenne : aucune source consultée ne fournit de chiffre directement comparable pour cette année précise, explicitement signalée comme telle plutôt que comblée par extrapolation.
- 01en.wikipedia.org et fr.wikipedia.org
— l'article de synthèse anglophone (couvrant les deux générations) et les deux articles francophones dédiés chacun à une génération (Porsche Macan I / Type 95B, Porsche Macan II / Type XAB), lus intégralement au navigateur intégré : tableaux techniques complets par phase, résultats Euro NCAP, tableau de ventes 2013-2026, étymologie du nom, chiffre des 30 % de pièces communes avec l'Audi Q5. Socle…
- 02newsroom.porsche.com ↗
— communiqués officiels de lancement du Macan II (janvier 2024) et de la Macan GTS Electric (2025), et bilans de livraisons officiels (2024, premier semestre 2025) détaillés par ligne de modèle. → sources/presse-specialisee.md
- 03Presse spécialisée anglophone
— Autocar (retrait réglementaire européen 2024, citation directe d'un porte-parole Porsche), evo.co.uk (réception critique de référence), Carscoops (chiffres de livraison 2022, revirement de stratégie électrique cité par le directeur financier Porsche), What Car?, Stuttcars.com, CarGurus, iSeeCars.com et plusieurs essais du Macan Electric (Edmunds, Autoblog, The Drive). →…
- 04Euro NCAP (euroncap.com)
— résultats officiels de crash-test des deux générations.