L'unique fausse note du lancement : un échec au test de l'élan suédois, expliqué par Porsche

Un test redouté de toute l'industrie automobile nordique

Le magazine automobile suédois Teknikens Värld est réputé, dans toute l'industrie européenne, pour son « test de l'élan » (moose test), un exercice d'évitement d'urgence à haute vitesse simulant l'apparition soudaine d'un animal sur la chaussée — un test informel mais suivi de près par les constructeurs en raison de son historique retentissant (il avait notamment révélé, dans les années 1990, un problème de stabilité sur la première Mercedes Classe A).

Un comportement jugé « étrange » par les essayeurs

En octobre 2014, quelques mois seulement après son lancement européen, le Macan échoue à ce test : selon le compte-rendu du magazine, la roue extérieure du véhicule se bloque un court instant durant la manœuvre, provoquant le débordement de la voiture sur la voie de gauche — un comportement que les essayeurs suédois qualifient explicitement d'« étrange » pour un véhicule de ce calibre.

La réponse officielle de Porsche : un système de sécurité, pas un défaut

Porsche répond publiquement par la voix d'un porte-parole, Hermann-Josef Stappen, qui attribue ce comportement au système Active Rollover Prevention, conçu pour prévenir un retournement du véhicule jugé, selon le constructeur, bien plus dangereux qu'un léger débordement de trajectoire. Porsche insiste sur le caractère bref et maîtrisé de cette intervention électronique, la présentant comme un comportement volontaire du système plutôt que comme un dysfonctionnement du châssis.

Un épisode isolé dans un lancement par ailleurs très favorable

Ce test constitue la seule note dissonante identifiée dans l'ensemble des retours de lancement du Macan consultés pour ce dossier, très largement dominés par des appréciations positives sur la tenue de route (voir 2014 : la presse consacre le Macan comme référence dynamique de son segment, argument de vente assumé par Porsche) et par un score Euro NCAP cinq étoiles obtenu le même mois (voir Sécurité Euro NCAP : du Macan I (2014) au Macan 4 Electric (2024), une progression sur les quatre critères) — les sources consultées ne permettent pas de trancher entre les deux lectures concurrentes de cet épisode (défaut de comportement réel vs fonctionnement volontaire d'un système de sécurité), qui reste donc consigné ici comme un débat non arbitré plutôt que comme un fait définitivement établi dans un sens ou dans l'autre.

Voir aussi

• 2014 : la presse consacre le Macan comme référence dynamique de son segment, argument de vente assumé par Porsche
• Sécurité Euro NCAP : du Macan I (2014) au Macan 4 Electric (2024), une progression sur les quatre critères
• Châssis à ressorts hélicoïdaux et suspension pneumatique en option : les réglages de garde au sol du Macan 95B