Sécurité Euro NCAP : du Macan I (2014) au Macan 4 Electric (2024), une progression sur les quatre critères

Un premier bilan déjà solide en 2014

Testé par l'Euro NCAP en décembre 2014, le Macan I (catégorie « Small Off-Road ») obtient cinq étoiles sur cinq, avec le détail suivant :

• Protection des adultes : 88 %
• Protection des enfants : 87 %
• Protection des piétons : 60 %
• Aides à la sécurité : 66 %

Selon Wikipédia francophone, ce résultat plaçait le Macan au 6ᵉ rang sur les 42 véhicules testés cette année-là par l'Euro NCAP pour la protection des adultes, et au 2ᵉ rang pour la protection des enfants — un score notable pour un tout premier modèle du genre chez ce constructeur.

Une progression nette dix ans plus tard

Le Macan 4 Electric (version main gauche), testé en 2024 selon le protocole Euro NCAP alors en vigueur — sensiblement plus exigeant que celui de 2014, ce qui rend la comparaison brute entre les deux scores partiellement délicate — obtient :

• Protection des adultes : 90 %
• Protection des enfants : 90 %
• Protection des piétons : 83 %
• Aides à la sécurité : 78 %

La progression la plus spectaculaire concerne la protection des piétons (de 60 à 83 %) et les aides à la sécurité (de 66 à 78 %) — deux critères sur lesquels les évolutions réglementaires et technologiques (détection piétons, aides actives à la conduite) ont le plus progressé à l'échelle de toute l'industrie sur la décennie 2014-2024, au-delà du seul cas du Macan.

Une limite méthodologique à garder à l'esprit

Les référentiels Euro NCAP ayant été révisés à plusieurs reprises entre 2014 et 2024 (durcissement progressif des seuils d'exigence), une comparaison brute des pourcentages entre les deux générations doit être interprétée avec prudence : un score de 90 % en 2024 ne correspond pas exactement au même niveau de protection absolue qu'un score identique obtenu dix ans plus tôt sur un protocole moins sévère.

Voir aussi

• Génération 95B (2014) : lancement et gamme initiale — Macan S, Macan Turbo, puis S Diesel et quatre cylindres
• Macan II (2024) : rupture technique majeure, une plateforme 100 % électrique dédiée développée avec Audi
• L'unique fausse note du lancement : un échec au test de l'élan suédois, expliqué par Porsche