Jamais testée par Euro NCAP : pourquoi la Panamera échappe à la notation indépendante de référence

Un silence qui ne reflète aucune alerte de sécurité connue

Contrairement à plusieurs autres modèles Porsche déjà documentés dans ce corpus — le Cayenne, le Macan ou la Taycan ont tous fait l'objet d'une évaluation Euro NCAP officielle (voir porsche-taycan/ Cinq étoiles Euro NCAP dès 2019 — et une batterie pensée comme élément structurel de sécurité pour un exemple de notation cinq étoiles obtenue par un autre modèle de la gamme) — la Panamera n'a, à la date de rédaction de ce dossier, jamais été soumise à un crash-test Euro NCAP. Cette absence ne doit toutefois pas être interprétée comme le signe d'un problème de sécurité identifié ou d'un refus de Porsche de s'y soumettre : aucune source consultée pour ce dossier n'évoque une telle explication.

Une explication avancée par la presse : un volume de ventes jugé trop faible

Selon la presse spécialisée britannique, l'explication la plus généralement avancée tient au volume de ventes : Euro NCAP, organisme de test indépendant financé notamment par des fonds publics et des associations de consommateurs européennes, concentre historiquement ses moyens de test sur les modèles vendus en grand nombre, dont l'impact en termes de sécurité routière agrégée est statistiquement plus significatif. Un modèle de niche coûteux comme la Panamera, dont les volumes mondiaux se comptent en dizaines de milliers d'unités par an au mieux (voir 09-marche-ventes/ De 34 000 à 12 000 unités par an : la trajectoire commerciale de la Panamera face au vieillissement de gamme et au repli chinois) contre plusieurs centaines de milliers pour une citadine ou une compacte généraliste, n'entre statistiquement pas dans les priorités de test de l'organisme — une logique déjà appliquée par Euro NCAP à d'autres modèles de très faible volume à travers l'industrie, sans lien spécifique avec Porsche ou avec la Panamera en particulier.

Un équipement de sécurité de série malgré tout complet

Cette absence de notation indépendante ne signifie pas une Panamera dépourvue d'équipements de sécurité : la gamme actuelle intègre en série des airbags frontaux, latéraux, latéraux arrière et rideaux pour l'ensemble des places extérieures, complétés par des airbags genoux à l'avant, ainsi qu'une gamme complète de systèmes d'assistance à la conduite disponibles en option (voir InnoDrive et Night Vision Assist : les technologies d'assistance à la conduite de la Panamera) — un niveau d'équipement comparable à celui des flagships rivaux, malgré l'absence de validation chiffrée par un organisme de test indépendant.

Voir aussi

• InnoDrive et Night Vision Assist : les technologies d'assistance à la conduite de la Panamera
• Dans porsche-taycan/ : Cinq étoiles Euro NCAP dès 2019 — et une batterie pensée comme élément structurel de sécurité