Sécurité : pourquoi la Continental GT n'a jamais été crash-testée par Euro NCAP

Un troisième cas déjà rencontré dans ce corpus

Comme pour le Bentley Bentayga (voir Sécurité du Bentayga : équipements actifs, un rappel de 2016, et une absence de crash-test Euro NCAP faute de volume, dossier bentley-bentayga/) et pour sa cousine technique la Porsche Panamera (voir Jamais testée par Euro NCAP : pourquoi la Panamera échappe à la notation indépendante de référence, dossier porsche-panamera/), la Continental GT n'a jamais fait l'objet d'un crash-test officiel Euro NCAP. La presse spécialisée britannique est unanime sur l'explication : l'organisme européen concentre ses moyens de test, coûteux, sur les modèles à fort volume de ventes plutôt que sur des véhicules de niche produits à quelques milliers d'exemplaires par an.

Un raisonnement par analogie technique plutôt qu'une évaluation directe

En l'absence de test propre, la presse spécialisée invite à raisonner par analogie technique : la Continental GT partageant sa plateforme MSB avec la Porsche Panamera depuis 2018 (voir 03-plateforme-msb-panamera/ Le MSB partagé avec la Porsche Panamera : une annonce faite dès 2014, deux ans avant la Panamera elle-même), et cette dernière n'étant pas non plus testée par Euro NCAP, aucune comparaison directe n'est possible au sein même de ce cluster technique. Un raisonnement similaire, documenté côté Bentayga, s'appuyait sur le Porsche Cayenne (testé, cinq étoiles) partageant sa plateforme MLB Evo — une comparaison qui n'a pas d'équivalent direct pour la Continental GT, dont la cousine de plateforme la plus proche (la Panamera) n'est pas davantage testée.

Des équipements de sécurité actifs et passifs complets malgré l'absence de notation

L'absence de notation officielle ne signifie pas absence d'équipements : les générations les plus récentes embarquent un ensemble complet de systèmes d'aide à la conduite (freinage d'urgence automatique, surveillance des angles morts, régulateur adaptatif, vision nocturne en option) comparables à ceux déjà documentés côté Panamera (voir InnoDrive et Night Vision Assist : les technologies d'assistance à la conduite de la Panamera), ainsi qu'une structure de caisse et des airbags conformes aux réglementations internationales en vigueur sur chacun de ses marchés.

Voir aussi

• Dans bentley-bentayga/ : Sécurité du Bentayga : équipements actifs, un rappel de 2016, et une absence de crash-test Euro NCAP faute de volume
• Dans porsche-panamera/ : Jamais testée par Euro NCAP : pourquoi la Panamera échappe à la notation indépendante de référence
• 03-plateforme-msb-panamera/ Le MSB partagé avec la Porsche Panamera : une annonce faite dès 2014, deux ans avant la Panamera elle-même