Le Sport Turismo n'était pas une première : l'héritage oublié des études break sur base 928

Un « premier break de série » qui a des racines de plus de trente ans

Présenté par Porsche elle-même comme son premier break de chasse de série au moment de son lancement en 2017 (voir Du concept de Paris 2012 à la production de 2017 : la genèse du Sport Turismo), le Sport Turismo n'est pourtant pas la toute première incursion de la marque dans cette carrosserie particulière. Dès 1987, l'étude de faisabilité à quatre portes commandée par le président du directoire Peter Schutz au carrossier américain ASC sur base de 928 comprenait déjà, aux côtés d'une version à ligne fastback, une carrosserie à hayon de style break — un épisode déjà documenté en détail dans ce corpus du côté du dossier porsche-928/ (voir La 928 à quatre portes — le cadeau d'anniversaire de Ferry Porsche qui annonçait la Panamera), qui n'établit toutefois aucune filiation technique directe entre ces prototypes des années 1980 et la Panamera. Ce dossier ne relève ici qu'une parenté conceptuelle assumée a posteriori, cohérente avec la façon dont le dossier porsche-928/ qualifie lui-même déjà cette relation.

Le Sport Turismo, seule concrétisation en série de cette idée récurrente

Il aura fallu attendre 2017 — soit trente ans après l'étude ASC — pour que l'idée d'un break de chasse Porsche atteigne enfin la production en série, sous la forme du Sport Turismo dérivé de la Panamera de deuxième génération. Cette longévité de l'idée, jamais concrétisée avant la Panamera malgré plusieurs tentatives successives sur base de 928 puis, plus anecdotiquement, sur base de 911 dès 1970 selon certaines sources spécialisées, illustre combien la carrosserie break reste restée un exercice de style récurrent mais rarement industrialisé chez les constructeurs de sportives.

Une parenthèse refermée dès la génération suivante

Après une seule génération de commercialisation (2017-2023), le Sport Turismo disparaît intégralement du catalogue lors du passage à la troisième génération de Panamera en 2023 (voir 03-generations/ Génération III (976, 2023-) : Active Ride, cockpit numérique et abandon du Sport Turismo) — aucune source consultée pour ce dossier n'a permis d'identifier une explication officielle précise de cet abandon de la part de Porsche, qui n'a pas non plus annoncé de successeur à cette carrosserie à ce jour.

Voir aussi

• Du concept de Paris 2012 à la production de 2017 : la genèse du Sport Turismo
• 03-generations/ Génération III (976, 2023-) : Active Ride, cockpit numérique et abandon du Sport Turismo
• Dans porsche-928/ : La 928 à quatre portes — le cadeau d'anniversaire de Ferry Porsche qui annonçait la Panamera