Du concept de Paris 2012 à la production de 2017 : la genèse du Sport Turismo

Un concept-car présenté cinq ans avant la production

L'idée d'un break de chasse dérivé de la Panamera est présentée pour la première fois sous forme de concept-car au Mondial de l'Automobile de Paris, en 2012 — soit cinq ans avant sa concrétisation en série. L'accueil de ce concept, jugé cohérent avec l'identité sportive de la marque plutôt que dérouté par le principe même d'un break signé Porsche, encourage la marque à pousser le projet jusqu'à la production, dans le cadre plus large du développement de la deuxième génération de Panamera (voir 03-generations/ Génération II (971, 2016-2023) : la Panamera qui corrige ses proportions et adopte le MSB).

Une carrosserie entièrement redessinée à partir du montant de pavillon

Le Sport Turismo de série est dévoilé au Salon de Genève de mars 2017. Sa carrosserie reprend celle de la berline classique jusqu'au montant de custode (pied B), puis diverge entièrement : toit surélevé et prolongé, hayon arrière étiré, vitrage latéral redessiné — une silhouette de break de chasse au sens plein du terme plutôt qu'un simple break allongé, cohérente avec la même gamme de motorisations que la berline. La version Turbo S E-Hybrid Sport Turismo, forte de 680 ch, est présentée à son lancement comme le break de série le plus puissant du monde.

Une carrosserie de niche plutôt qu'un succès commercial majeur

Sans que ce dossier ait trouvé de données chiffrées précises isolant les ventes du seul Sport Turismo au sein de la gamme Panamera globale, le Sport Turismo demeure structurellement une carrosserie de niche au sein d'une gamme elle-même déjà relativement confidentielle en volume — un statut cohérent avec sa disparition pure et simple lors du passage à la troisième génération en 2023 (voir Le Sport Turismo n'était pas une première : l'héritage oublié des études break sur base 928), sans que Porsche n'ait publiquement détaillé les raisons précises de cet abandon.

Voir aussi

• Le Sport Turismo n'était pas une première : l'héritage oublié des études break sur base 928
• 03-generations/ Génération II (971, 2016-2023) : la Panamera qui corrige ses proportions et adopte le MSB · Génération III (976, 2023-) : Active Ride, cockpit numérique et abandon du Sport Turismo
• Dans porsche-taycan/ : La Cross Turismo — un break de chasse à vocation tout-chemin, prévu dès 2018 · La Sport Turismo — la même silhouette break que la Cross Turismo, sans aucun élément tout-chemin