2026 : un nouveau PDG chez Porsche, et une mise à jour de millésime qui simplifie la gamme des carrosseries

Un changement de direction générale au 1ᵉʳ janvier 2026

Le Dr Michael Leiters, ancien PDG de McLaren Automotive et fort d'un parcours antérieur chez Ferrari, Audi et Porsche, prend la direction générale de Porsche AG au 1ᵉʳ janvier 2026, succédant à Oliver Blume — celui-ci restant PDG du seul groupe Volkswagen dans son ensemble plutôt que de cumuler les deux fonctions comme il le faisait jusque-là. Ce changement de gouvernance, annoncé en octobre 2025, place ainsi une nouvelle personnalité aux commandes des décisions concernant l'avenir de la Taycan, au moment même où ces décisions deviennent particulièrement sensibles compte tenu du contexte commercial du modèle (voir Pourquoi la Taycan s'est effondrée commercialement — trois causes qui s'additionnent plutôt qu'une seule explication).

Une mise à jour de millésime 2027 qui resserre la gamme des carrosseries

Une mise à jour technique du millésime 2027, annoncée courant 2026, introduit plusieurs nouveautés : un système baptisé « E-Shift », simulant virtuellement des sensations et une sonorité de changement de rapport sur une transmission qui n'en comporte pourtant pas au sens traditionnel, une sonorité « Electric Sport Sound » révisée, un compte-tours numérique, la généralisation de la batterie Performance Battery Plus de 105 kWh comme équipement désormais standard plutôt qu'optionnel, l'ajout d'un connecteur de charge rapide NACS natif sur le marché américain, et un système d'infodivertissement doté d'un assistant vocal reposant sur l'intelligence artificielle. Point notable pour ce dossier : cette même mise à jour retire les carrosseries Cross Turismo et Sport Turismo de la gamme (voir La Cross Turismo — un break de chasse à vocation tout-chemin, prévu dès 2018 et La Sport Turismo — la même silhouette break que la Cross Turismo, sans aucun élément tout-chemin), qui ne sont donc plus commercialisées à compter de ce millésime — un resserrement de gamme qui fait écho, en plus profond, au retrait déjà partiel de la Sport Turismo lors du restylage de 2024.

Voir aussi

• Deux distinctions nord-américaines récentes — « EV of the Year » 2025 et Drivers' Choice 2026 · Pourquoi la Taycan s'est effondrée commercialement — trois causes qui s'additionnent plutôt qu'une seule explication · Août 2026 : la production de la Taycan pourrait s'arrêter d'ici 2030 — un revirement qui contredit le PDG lui-même · La Cross Turismo — un break de chasse à vocation tout-chemin, prévu dès 2018 · La Sport Turismo — la même silhouette break que la Cross Turismo, sans aucun élément tout-chemin