La Sport Turismo — la même silhouette break que la Cross Turismo, sans aucun élément tout-chemin

Une révélation en deux temps

La carrosserie Sport Turismo fait sa toute première apparition le 17 novembre 2021, sous la forme d'une version GTS Sport Turismo dévoilée en même temps que la berline GTS elle-même, à l'approche du salon automobile de Los Angeles (voir La GTS — novembre 2021, la première Taycan à franchir les 500 km d'autonomie WLTP). La gamme complète de la carrosserie, avec ses tarifs, ne fait l'objet d'un second communiqué dédié que le 19 janvier 2022 — à partir de 86 495 € en Allemagne. Sur le plan commercial, la GTS Sport Turismo est disponible dès la fin février 2022, les autres versions suivant à la mi-mars de la même année.

Une distinction que Porsche formule explicitement

Contrairement à la Cross Turismo, lancée quelques mois plus tôt (voir La Cross Turismo — un break de chasse à vocation tout-chemin, prévu dès 2018), la Sport Turismo ne reprend aucun des éléments de style à vocation tout-chemin de sa sœur. Porsche le formule sans ambiguïté dans son communiqué officiel : la Sport Turismo « partage la silhouette sportive, la ligne de toit plongeante et le design fonctionnel de la Taycan Cross Turismo. Contrairement à son modèle sœur, la Taycan Sport Turismo renonce à tout élément de style tout-chemin » — soit, concrètement, ni garde au sol relevée, ni protections de bas de caisse non peintes. La Sport Turismo s'adresse ainsi à une clientèle recherchant l'espace et la silhouette break sans l'image tout-chemin assumée par la Cross Turismo.

Des chiffres proches de l'équivalent berline

Sur sa version la plus performante, la Turbo S Sport Turismo revendique 560 kW (761 ch), un 0 à 100 km/h en 2,8 secondes et une vitesse de pointe de 260 km/h — des chiffres identiques à ceux de la berline Turbo S équivalente. La 4S Sport Turismo affiche, sur sa meilleure configuration, une autonomie WLTP allant jusqu'à 498 km, avec une charge de 5 à 80 % annoncée en 22,5 minutes. Côté habitabilité, la carrosserie Sport Turismo offre plus de 45 mm de garde au toit supplémentaire à l'arrière par rapport à la berline, pour un volume de coffre identique à celui de la Cross Turismo (446 litres banquette relevée, jusqu'à 1 212 litres banquette rabattue).

Une carrosserie retirée puis réintroduite de façon plus resserrée

La Sport Turismo disparaît temporairement de la gamme au moment du restylage de 2024 (voir Le restylage de mars 2024 — jusqu'à 35 % d'autonomie en plus et l'arrivée de la Turbo GT), avant de revenir au catalogue pour le millésime 2025, mais sous la seule forme de la version GTS — une gamme nettement plus resserrée qu'à son lancement initial de 2021-2022, où elle était disponible sur l'ensemble des niveaux de la gamme.

Voir aussi

• La Cross Turismo — un break de chasse à vocation tout-chemin, prévu dès 2018 · La GTS — novembre 2021, la première Taycan à franchir les 500 km d'autonomie WLTP · Le restylage de mars 2024 — jusqu'à 35 % d'autonomie en plus et l'arrivée de la Turbo GT