Un habitacle pensé sans la contrainte du tunnel de transmission — le Porsche Advanced Cockpit de la Taycan

Une architecture affranchie d'une contrainte historique de la gamme Porsche

L'absence de transmission mécanique traversant l'habitacle, propre à toute architecture électrique, libère la Taycan d'une contrainte qui façonnait jusque-là l'ensemble des habitacles Porsche : le tunnel de transmission central. Le constructeur en profite pour proposer une console centrale à la silhouette allégée, sans que l'espace ainsi dégagé serve nécessairement de rangement supplémentaire — un choix de style revendiqué plutôt qu'une simple optimisation fonctionnelle.

Le Porsche Advanced Cockpit, entre écran incurvé et minimisation des boutons physiques

Le poste de conduite reprend la dénomination Porsche Advanced Cockpit, articulée autour d'un instrument numérique incurvé placé face au conducteur, complété selon les configurations par un écran central tactile dédié à l'infodivertissement, un écran passager optionnel et, sur certaines configurations, un troisième écran tactile inférieur pour la climatisation — une profusion d'écrans qui vise à réduire au minimum le nombre de commandes physiques traditionnelles, dans la continuité directe de la philosophie déjà amorcée par le constructeur sur la Panamera de la même période. Cette architecture, dessinée en amont de la commercialisation par les équipes de Michael Mauer (voir « Elle ne doit pas ressembler à une petite Panamera » — le design de la Taycan selon Michael Mauer), sert ensuite de référence pour d'autres modèles Porsche lancés ou restylés après elle.

Voir aussi

• « Elle ne doit pas ressembler à une petite Panamera » — le design de la Taycan selon Michael Mauer · Le concept Mission E — Francfort 2015, la matrice de la future Taycan
• Dans porsche-macan/ : De la console à boutons au tout tactile : l'évolution de l'habitacle et du PCM sur le Macan 95B, qui documente comment le restylage du Macan de juillet 2021 rapproche l'ergonomie de son habitacle de celle, déjà en place, de la Taycan et de la Panamera