États-Unis et Europe — jamais deuxième Porsche la plus vendue aux États-Unis, malgré une idée reçue répandue

Un classement interne à la gamme américaine à corriger

Contrairement à une idée parfois avancée, la Taycan n'a jamais occupé, sur le marché américain, la deuxième place du classement des modèles Porsche les plus vendus — cette place restant invariablement occupée par l'un des deux SUV de la marque, Macan ou Cayenne. Son meilleur classement documenté est une troisième place en 2022 (7 295 unités, derrière le Macan à 23 688 et le Cayenne à 21 194), ou une quatrième place très disputée en 2021 (environ 9 419 unités, +113 % sur un an, « à quelques centaines d'unités seulement de l'ensemble des versions de la 911 » selon la presse spécialisée de l'époque). En 2020, sa première année pleine, la Taycan s'impose en revanche clairement comme le modèle « voiture de sport » (hors SUV) le plus vendu de la gamme Porsche aux États-Unis, avec 4 404 unités.

Une chute jusqu'à la dernière place du classement américain

La trajectoire s'inverse nettement par la suite : 4 747 unités en 2024, puis 4 142 unités en 2025 (-12,7 %) — un volume qui relègue la Taycan à la dernière place des six lignes de modèles Porsche vendues aux États-Unis cette année-là, loin derrière le Macan (27 139), le Cayenne (20 314), la 911 (13 574), la 718 (6 399) et même la Panamera (4 651). Ce recul survient alors même que Porsche Cars North America enregistre, la même année 2025, un record historique absolu de ventes tous modèles confondus (76 219 véhicules) — signe que le repli de la Taycan est un phénomène propre au modèle plutôt que le symptôme d'une difficulté commerciale généralisée de la marque sur ce marché.

Un marché européen moins richement documenté par des sources officielles

Le marché européen est nettement moins bien couvert par des sources officielles détaillées par pays. Une compilation communautaire de données d'immatriculation, non validée par une autorité officielle, situe les ventes 2023 à 5 245 unités en Allemagne et 6 481 au Royaume-Uni — ce dernier marché constituant, selon cette même source, le plus important d'Europe pour la Taycan, devant l'Allemagne elle-même — pour un total européen de l'ordre de 17 775 immatriculations cette année-là. Plus largement, les ventes Porsche toutes gammes confondues reculent de 16 % en Allemagne et de 13 % dans le reste de l'Europe en 2025, un repli en partie attribué par la presse économique aux coûts de mise en conformité avec la nouvelle réglementation européenne de cybersécurité automobile (voir la fiche porsche-macan/ Pourquoi le Macan thermique a quitté le marché européen en 2024 : la réglementation cybersécurité UN R155/WP.29, qui documente cette même réglementation à propos du retrait du Macan thermique du marché européen).

Voir aussi

• La trajectoire commerciale complète de la Taycan — de 20 000 à plus de 41 000, puis retour sous les 17 000 · Le marché chinois — aucun chiffre Taycan isolé, mais un contexte de recul net et de concurrence locale frontale
• Dans porsche-macan/ : Pourquoi le Macan thermique a quitté le marché européen en 2024 : la réglementation cybersécurité UN R155/WP.29