Pourquoi le Macan thermique a quitté le marché européen en 2024 : la réglementation cybersécurité UN R155/WP.29

Une date butoir réglementaire, pas un choix produit

Contrairement à une lecture rapide qui pourrait y voir un simple choix stratégique de Porsche pour accélérer sa transition électrique, le retrait du Macan thermique du marché de l'Union européenne en 2024 est directement causé par une échéance réglementaire externe. Le règlement européen impose qu'à compter du 1ᵉʳ juillet 2024, tout véhicule neuf immatriculé dans l'UE doit disposer d'une certification cybersécurité conforme au cadre UNECE WP.29 / règlement UN R155, exigeant la mise en place d'un système de gestion de la cybersécurité (CSMS) couvrant l'ensemble du cycle de vie du véhicule et démontrant sa protection contre 70 catégories de vulnérabilités répertoriées par les Nations unies.

Une plateforme trop ancienne pour être mise en conformité

Interrogé directement par Autocar en décembre 2023, un porte-parole de Porsche confirme sans détour que l'architecture électronique du Macan thermique ne sera pas adaptée pour répondre à ce règlement général de sécurité européen — la refonte nécessaire aurait représenté un investissement jugé disproportionné pour un modèle en toute fin de carrière technique, plutôt qu'un simple ajustement logiciel. Conséquence assumée par le constructeur lui-même : la commercialisation du Macan à moteur thermique devait s'arrêter en Union européenne au printemps 2024, afin de garantir que les derniers exemplaires puissent être livrés et immatriculés avant l'échéance du 1ᵉʳ juillet. Le non-respect de cette règle expose les constructeurs à une amende pouvant atteindre 30 000 € par véhicule non conforme.

Le Royaume-Uni, un cas à part post-Brexit

Fait notable documenté par la même source : n'étant plus soumis à la réglementation de l'Union européenne depuis le Brexit, le Royaume-Uni ne connaît pas cette même échéance — le même porte-parole Porsche confirme, toujours en décembre 2023, que le Macan thermique devait y rester au catalogue pour toute l'année 2024, créant une divergence réglementaire concrète et datée entre le marché britannique et le reste de l'Europe continentale pour un seul et même véhicule.

Une bascule d'autant plus commentée que le Macan pesait lourd sur le marché européen

Selon les chiffres Jato Dynamics cités par Autocar, le Macan thermique s'était encore écoulé à 20 117 exemplaires en Europe sur la seule année 2023, loin devant des rivaux comme le Range Rover Velar (8 205 unités) ou l'Alfa Romeo Stelvio (10 076 unités) — un volume qui souligne l'importance commerciale du modèle au moment précis où la réglementation en imposait le retrait.

Une décision reconsidérée depuis

Cette même contrainte réglementaire, conjuguée à un ralentissement plus général de la demande de véhicules électriques observé par Porsche à partir de 2024-2025, a depuis conduit le constructeur à évoquer publiquement un possible retour d'une version thermique du Macan — voir Un revirement assumé : Porsche reconsidère l'abandon du Macan thermique face au ralentissement de la demande électrique pour cette évolution ultérieure de la stratégie du groupe.

Voir aussi

• Un cas rare dans l'industrie : deux générations de Macan vendues simultanément sous le même nom (2024-2026)
• Macan II (2024) : rupture technique majeure, une plateforme 100 % électrique dédiée développée avec Audi
• Un revirement assumé : Porsche reconsidère l'abandon du Macan thermique face au ralentissement de la demande électrique