4CONTROL Advanced : la troisième génération des quatre roues directrices Renault, inaugurée par l'Austral

Un train arrière directeur, piloté électroniquement

L'Austral inaugure, selon la communication officielle de Renault elle-même, la troisième génération du système de quatre roues directrices maison 4CONTROL, rebaptisé « 4CONTROL Advanced » pour cette nouvelle itération. Le principe reste celui d'un actionneur de direction placé sur le train arrière, capable de faire braquer les roues arrière indépendamment de l'angle imprimé aux roues avant par le conducteur, dans un sens ou dans l'autre selon la vitesse et la situation de conduite.

Deux logiques opposées selon la vitesse

À basse vitesse et en ville, les roues arrière braquent en opposition de phase par rapport aux roues avant, jusqu'à 5 degrés — un braquage inversé qui réduit mécaniquement le diamètre de giration du véhicule. Renault revendique ainsi un diamètre de braquage de 10,1 mètres, comparable à celui d'une citadine bien plus compacte que ce SUV de segment C. À l'inverse, au-delà d'environ 50 km/h ou en virage rapide, les roues arrière braquent en phase avec les roues avant, jusqu'à 1 degré, ce qui améliore la stabilité directionnelle et la précision de trajectoire à vitesse soutenue. Le rapport de direction est par ailleurs resserré à moins de 13:1 sur les versions équipées du 4CONTROL Advanced, contribuant à un agrément de conduite plus direct.

Un système disponible en option, associé au mode de conduite Multi-Sense

Le 4CONTROL Advanced n'est pas de série sur l'ensemble de la gamme Austral ; il figure au catalogue des options sur les finitions les plus élevées, où il est présenté par Renault en complément du système de sélection de modes de conduite Multi-Sense, qui permet d'ajuster la fermeté de la direction et la réactivité générale du châssis selon le profil recherché par le conducteur (ville, campagne, sport). Pour resituer cette troisième génération dans l'histoire plus longue du 4CONTROL chez Renault, notamment sur l'Espace et le Mégane GT, voir L'héritage du 4CONTROL : de l'Espace et du Talisman jusqu'au Mégane GT.

Voir aussi

• L'héritage du 4CONTROL : de l'Espace et du Talisman jusqu'au Mégane GT
• L'hybride complet E-Tech 200 ch : l'héritage de la boîte à crabots du Captur, appliqué à l'Austral
• L'accueil de la presse spécialisée : points forts salués, confort et insonorisation critiqués avant restylage