L'héritage du 4CONTROL : de l'Espace et du Talisman jusqu'au Mégane GT

Une technologie déjà présente sur les grandes Renault avant l'Austral

Avant d'équiper l'Austral dans sa troisième génération « Advanced » (voir 4CONTROL Advanced : la troisième génération des quatre roues directrices Renault, inaugurée par l'Austral), le système de quatre roues directrices 4CONTROL avait déjà fait ses preuves sur plusieurs modèles haut de gamme de Renault, dans une génération antérieure du système. Selon la presse spécialisée italienne, qui a consacré plusieurs articles à cette technologie au moment de son déploiement sur l'Espace V et la Talisman, cette deuxième génération de 4CONTROL permettait déjà aux roues arrière de braquer en phase avec les roues avant à haute vitesse (jusqu'à environ 3,5 degrés au-delà d'un seuil proche de 70 km/h selon certaines sources), et en opposition de phase à basse vitesse pour favoriser la maniabilité de véhicules pourtant volumineux.

Le cas particulier du Mégane GT, seule Renault de segment C à en bénéficier avant l'Austral

Fait notable relevé par plusieurs sources : avant l'arrivée de l'Austral, le 4CONTROL restait une technologie réservée aux plus grands modèles Renault (Espace, Talisman, berlines et monospaces du segment D/E), à la seule exception de la version sportive Mégane GT, qui en proposait une déclinaison en option — configuration alors présentée comme exclusive sur le segment C. Une fiche déjà existante du dossier renault-megane/ confirme précisément ce point : la Mégane IV GT, présentée au Salon de Francfort 2015, bénéficie bien des quatre roues directrices 4Control aux côtés du châssis et des suspensions Renault Sport (voir Mégane GT — le positionnement sportif intermédiaire, entre gamme courante et RS, dossier renault-megane/) — une confirmation directe, par une fiche rédigée indépendamment de ce dossier, du caractère alors exceptionnel de cette technologie sur le segment C avant sa démocratisation relative par l'Austral.

L'Austral, premier SUV compact Renault à démocratiser la technologie

L'arrivée du 4CONTROL Advanced sur l'Austral marque ainsi une démocratisation relative de cette technologie, jusque-là cantonnée aux gammes supérieures de Renault, vers le segment C — un choix cohérent avec le positionnement de l'Austral comme vitrine technologique de la marque sur ce segment (voir L'écran OpenR et le système OpenR Link : combiné 12,3 pouces et dalle verticale 12 pouces avec Google intégré pour un autre exemple de cette stratégie, appliquée cette fois à l'infodivertissement).

Voir aussi

• 4CONTROL Advanced : la troisième génération des quatre roues directrices Renault, inaugurée par l'Austral
• Une même base pour trois carrosseries : Espace VI, Rafale, et le nom provisoire « Grand Austral »
• L'écran OpenR et le système OpenR Link : combiné 12,3 pouces et dalle verticale 12 pouces avec Google intégré
• Mégane GT — le positionnement sportif intermédiaire, entre gamme courante et RS (dossier renault-megane/)