Postérité et statut de collection actuel — un "plaisir coupable" assumé

Une formule qui résume bien l'ambivalence du modèle

La revue britannique Classic & Sports Car consacre au modèle un article intitulé « Guilty pleasures: Renault Floride/Caravelle » (« plaisirs coupables ») — une formule qui résume assez bien la façon dont le modèle est perçu aujourd'hui par une partie de la presse de collection anglo-saxonne : un objet désirable et esthétiquement réussi, mais dont on reconnaît volontiers, sans détour, les limites dynamiques héritées de sa base Dauphine (voir Une réception critique nuancée sur la tenue de route — ni catastrophe ni sportive).

Un statut de collection apprécié en France comme au Royaume-Uni

Selon klassiekerweb.nl, la Floride connaît un « succès modéré auprès des classes moyennes françaises » à l'époque de sa commercialisation, mais un positionnement perçu comme nettement plus haut de gamme au Royaume-Uni, où son prix à l'importation en faisait, selon cette même source, un objet de luxe comparable à celui d'une Jaguar 2.4 — un écart de perception entre les deux marchés qui perdure, dans une certaine mesure, sur le marché de la collection actuel (voir La cote de collection en 2025-2026).

Une notoriété qui doit beaucoup à l'épisode Bardot

Une large part de la notoriété actuelle du modèle auprès du grand public, au-delà du cercle des collectionneurs spécialisés, tient directement à son association historique avec Brigitte Bardot (voir Brigitte Bardot et la Floride — ce que les sources confirment, ce qui relève de la légende embellie) — une notoriété qui a probablement contribué à maintenir l'intérêt commercial et patrimonial pour le modèle bien après l'arrêt de sa production en 1968 (voir La fin de production en 1968 — un segment abandonné par Renault pour longtemps), alors que d'autres coupés-cabriolets populaires contemporains, moins bien associés à une figure médiatique durable, sont aujourd'hui largement tombés dans l'oubli.

Un modèle qui reste actif dans l'écosystème communautaire

L'existence de plusieurs clubs de marque actifs (voir Les clubs de marque — ressources techniques et pièces refabriquées), proposant encore aujourd'hui des pièces refabriquées et une documentation technique, témoigne d'une pratique de restauration et de collection bien vivante, comparable à celle observée pour d'autres modèles anciens Renault déjà documentés dans ce corpus (4CV, Dauphine — voir le dossier renault-dauphine/).

Voir aussi

• Une réception critique nuancée sur la tenue de route — ni catastrophe ni sportive · Brigitte Bardot et la Floride — ce que les sources confirment, ce qui relève de la légende embellie · La cote de collection en 2025-2026