Deux rappels notables sur la génération II : combiné d'instruments et frein à main électrique

Octobre 2009 : une défaillance de soudure sur le combiné d'instruments

Un rappel est engagé en octobre 2009 sur les Scénic II millésimés 2003 à 2006, en raison d'une défaillance de soudure affectant le combiné d'instruments (tableau de bord numérique regroupant compteur de vitesse, compte-tours et indicateurs). Cette défaillance illustre, en creux, les difficultés de fiabilité électronique déjà documentées pour cette génération par la presse spécialisée sur d'autres points de la voiture (voir Fiabilité comparée des générations : la II en retrait, la III et le C4 Picasso en contre-exemple).

Août 2010 : un risque d'enclenchement intempestif du frein à main électrique

Un second rappel, engagé en août 2010, concerne un risque que le frein à main électrique — une innovation technique introduite sur cette génération en lieu et place du frein à main manuel classique — puisse s'enclencher de façon intempestive alors que le véhicule est en mouvement, avec les conséquences potentiellement dangereuses que cela implique sur le comportement routier du véhicule.

Une génération charnière sur le plan technologique, avec les risques inhérents

Ces deux rappels concernent tous deux des équipements relativement nouveaux pour l'époque (électronique de tableau de bord perfectionnée, frein de stationnement électrique), introduits sur cette génération en remplacement de solutions mécaniques plus simples héritées de la génération précédente — une dynamique d'innovation technique qui, comme souvent dans l'industrie automobile, s'accompagne d'un risque accru de défauts de jeunesse le temps que la fiabilité de ces nouveaux systèmes soit éprouvée à grande échelle.

Voir aussi

• Scénic II (2003-2009) : le passage à la plate-forme C Renault-Nissan
• Fiabilité comparée des générations : la II en retrait, la III et le C4 Picasso en contre-exemple
• Euro NCAP génération par génération : du 4 étoiles de 1996 au 5 étoiles constant depuis 2003