Scénic II (2003-2009) : le passage à la plate-forme C Renault-Nissan

Une base technique renouvelée, issue de l'Alliance

Commercialisée du 7 juin 2003 au 22 avril 2009, la deuxième génération abandonne la plate-forme dérivée de la Mégane I au profit de la plate-forme C Renault-Nissan, fruit des premières années de l'Alliance nouée en 1999. Le designer Vincent Pedretti signe l'extérieur du modèle (voir Une lignée de stylistes : de Patrick Le Quément à Jérémie Sommer). Deux gabarits coexistent dès le lancement : une version courte cinq places de 4,259 m de long, et une version longue proposée en cinq ou sept places, cette dernière commercialisée séparément sous le nom Grand Scénic à partir d'avril 2004 (voir Le Grand Scénic — la déclinaison sept places, d'avril 2004 à la réorganisation de gamme des années 2020).

Une gamme moteur élargie, avec un revers de fiabilité documenté

La gamme essence couvre des cylindrées de 1.4 à 2.0 litres en 16 soupapes, tandis que le Diesel se décline en 1.5 dCi, 1.9 dCi puis 2.0 dCi M9R. Selon la presse spécialisée, cette génération traverse toutefois une période de fiabilité contrastée : des soucis électroniques touchent le système de carte de démarrage, et plusieurs motorisations dCi souffrent de pannes documentées — le bloc 1.5 dCi s'avérant, selon ces mêmes sources, sensiblement plus fiable que les autres déclinaisons Diesel de la gamme (voir Fiabilité comparée des générations : la II en retrait, la III et le C4 Picasso en contre-exemple). Deux rappels sont par ailleurs documentés sur cette génération : une défaillance de soudure du combiné d'instruments (rappel d'octobre 2009, sur les modèles 2003-2006) et un risque d'enclenchement intempestif du frein à main électrique en roulant (rappel d'août 2010) — voir Deux rappels notables sur la génération II : combiné d'instruments et frein à main électrique.

Un restylage en septembre 2006

La phase 2, dévoilée en septembre 2006, retouche la calandre, agrandit le logo et redessine les optiques avant.

Un cap symbolique et des volumes de production élevés

L'année 2006 voit la production cumulée de l'ensemble de la lignée Scénic franchir le seuil du million d'exemplaires. Sur l'ensemble de sa carrière, la déclinaison courte de la Scénic II totalise 1 236 977 exemplaires assemblés (référence usine J84), auxquels s'ajoutent 349 801 Grand Scénic (référence R84) — soit environ 1,59 million d'unités toutes versions confondues pour cette seule génération, un volume qui en fait la génération la plus produite de toute la lignée thermique.

Sécurité : 5 étoiles Euro NCAP

Contrairement à la génération précédente, la Scénic II obtient la note maximale de 5 étoiles aux crash-tests Euro NCAP dès 2003, avec un score de 34,12 sur 37 selon la presse spécialisée de l'époque — faisant alors du modèle le véhicule le plus sûr de sa catégorie (voir Euro NCAP génération par génération : du 4 étoiles de 1996 au 5 étoiles constant depuis 2003).

Voir aussi

• Scénic I (1996-2003) : phases, dimensions et la parenthèse tout-terrain RX4
• Le Grand Scénic — la déclinaison sept places, d'avril 2004 à la réorganisation de gamme des années 2020
• Scénic III (2009-2016) : le design Filippini, un double restylage rare et la parenthèse Xmod
• Fiabilité comparée des générations : la II en retrait, la III et le C4 Picasso en contre-exemple
• Deux rappels notables sur la génération II : combiné d'instruments et frein à main électrique