Un nom repris à un concept-car de 2017 « à l'opposé » du SUV de 2024 : l'origine réelle du nom Symbioz

Correction méthodologique préalable

Une hypothèse plausible, avant vérification, aurait pu situer l'origine du nom « Symbioz » dans un concept-car plus récent, présenté peu avant le lancement du SUV de 2024 — sur le modèle de ce que d'autres constructeurs pratiquent pour des révélations de gamme rapprochées. Ce n'est pas le cas : le nom provient d'un concept-car radicalement différent, présenté sept ans plus tôt, lors des journées presse du Salon de Francfort (IAA), le 12 septembre 2017. Wikipédia anglais confirme explicitement, dans l'article dédié au SUV de série, que celui-ci « partage son nom avec un concept-car sans rapport » (« shares the name with an unrelated concept car ») présenté en 2017.

Le concept-car de 2017 : une étude électrique et autonome, pas un SUV

Dessiné par Laurens van den Acker, alors directeur du design chez Renault, le concept Symbioz de 2017 n'a rien d'un SUV familial : c'est une étude de mobilité autonome, électrique et connectée, pensée en symbiose avec un habitat domestique dans le cadre du concept « Easy Life » de la marque, à l'horizon 2030. Ses dimensions (4,70 m de long, 1,98 m de large, seulement 1,35 m de haut) en font un véhicule bas et long, très éloigné de la silhouette de SUV du modèle de 2024. Sur le plan technique, ce concept embarquait deux moteurs électriques (un par roue arrière) pour une puissance combinée de 680 ch et un couple de 660 Nm, un 0 à 100 km/h annoncé en environ 6 secondes et une autonomie de l'ordre de 500 km. En novembre 2017, Renault en présente une seconde version, une « Demo-car » roulante dotée de phares, de portières et de sièges conventionnels (contrairement à la maquette statique initiale), et capable de conduite autonome.

L'étymologie du nom : la symbiose, et la lettre « Z » des concepts électriques Renault

Le nom « Symbioz » associe le mot « symbiose » (du grec ancien, « vivre ensemble ») à la lettre finale « Z », une convention de nommage déjà utilisée par Renault sur sa gamme de concepts et de véhicules électriques (Zoe, Twizy, DeZir, Trezor), où le « Z » symbolise le « zéro émission » de la motorisation tout électrique. Le concept de 2017 s'inscrivait par ailleurs dans un cycle de six concept-cars initié par le Trezor, dont il représentait, selon la documentation d'époque, « le dernier pétale » — celui correspondant à la sagesse.

Une tension assumée : un nom « zéro émission » repris pour un SUV qui ne l'est pas

Le rapprochement le plus frappant, documenté explicitement par la presse française au moment du lancement du SUV de 2024 (auto-infos.fr titre alors : « Le Renault Symbioz renaît sous la forme d'un SUV, à l'opposé du concept-car initial »), tient à ce paradoxe : la lettre « Z » du nom d'origine signifiait « zéro émission », logique pleinement cohérente avec la motorisation 100 % électrique du concept de 2017 — mais le SUV de série de 2024 qui hérite de ce même nom n'est, lui, pas un véhicule zéro émission : il est commercialisé exclusivement en hybride essence (E-Tech) ou en bicarburation essence/GPL (voir L'E-Tech full hybrid 145 : la motorisation de lancement, héritière directe de celle du Captur et Mild-hybrid 140 et Eco-G 120 : une gamme essence plus abordable, arrivée après le lancement hybride), sans aucune déclinaison électrique. Le nom est donc repris pour son evocation de « symbiose » (entre l'auto, la famille et le quotidien, thème repris dans la communication du SUV autour de la formule « voiture à vivre »), mais coupé de la logique de motorisation qui l'avait initialement justifié.

Voir aussi

• De l'annonce à la livraison : la chronologie précise du lancement du Symbioz en 2024
• L'E-Tech full hybrid 145 : la motorisation de lancement, héritière directe de celle du Captur
• « Le grand frère du Captur » : un SUV pensé pour combler un vide de gamme, pas pour remplacer un modèle existant