La gamme de moteurs diesel dCi et Blue dCi de la Talisman

Une gamme diesel large, dominante commercialement à l'époque du lancement

Conformément aux habitudes du marché européen du milieu des années 2010, la gamme diesel de la Talisman est particulièrement étoffée au lancement, allant du 1.5 dCi de 110 ch au 2.0 Blue dCi de 190 ou 200 ch, en passant par un 1.6 dCi disponible en 130 ch ou 160 ch (ce dernier en configuration bi-turbo) et un 1.7 Blue dCi de 120 ch ou 150 ch, cette dernière dénomination « Blue dCi » désignant les blocs diesel conformes aux normes antipollution les plus récentes au moment de leur introduction, intégrant un système de traitement des oxydes d'azote par injection d'urée (SCR/AdBlue).

Des fragilités identifiées sur le 1.6 dCi en occasion

Les guides d'achat d'occasion consacrés à la Talisman identifient plusieurs points de fragilité récurrents sur le 1.6 dCi, notamment en version 130/160 ch : problèmes de turbocompresseur avant 50 000 km, défaillances de sondes lambda, fuites au niveau de la pompe à eau avec risque de surchauffe associé. La version 160 ch cumule, selon ces mêmes sources, un nombre de casses jugé anormalement élevé, avec des fuites d'huile au niveau de la distribution et des défaillances de la vanne EGR (voir Fiabilité en occasion — points de vigilance moteurs, boîtes et multimédia pour le détail complet des points de vigilance mécanique en occasion).

Voir aussi

• La gamme de moteurs essence TCe de la Talisman
• Fiabilité en occasion — points de vigilance moteurs, boîtes et multimédia
• Boîtes manuelles et boîte à double embrayage EDC de la Talisman