Rolls-Royce recule sur son objectif du tout-électrique 2030 : chute des ventes du Spectre et demande persistante pour le V12

Un objectif 2030 officiellement abandonné

Rolls-Royce avait initialement fixé l'objectif d'électrifier l'intégralité de sa gamme — Phantom, Ghost, Wraith, Dawn et Cullinan — d'ici 2030, avec le Spectre comme premier jalon concret de cette transition (voir Le Spectre (2023), première Rolls-Royce électrique : un jalon de gamme qui ne concerne pas (encore) directement le Cullinan). Début 2026, la marque renonce publiquement à cet objectif calendaire, sous l'impulsion de son directeur général Chris Brownridge (en poste depuis décembre 2023), qui invoque à la fois l'assouplissement des exigences réglementaires par plusieurs gouvernements à travers le monde et l'évolution des conditions politiques internationales.

Une chute de 47 % des ventes du Spectre, moteur direct de ce recul

La presse spécialisée rapporte un facteur commercial concret derrière ce changement de cap : une baisse de 47 % des ventes du Spectre, le seul modèle électrique de la gamme à ce jour, associée à un maintien marqué de la demande client pour les motorisations V12 encore proposées sur le reste du catalogue — Phantom, Ghost et Cullinan compris (voir Le V12 6,75 litres biturbo du Cullinan : 563 ch, 850 Nm dès 1 600 tr/min, conçu par BMW pour Rolls-Royce et Une politique moteur à contre-courant du segment : Rolls-Royce n'a proposé aucun moteur plus petit que le V12 depuis 2003). Ce constat commercial, propre à la clientèle ultra-fortunée de la marque (voir Fortune nette supérieure à 30 millions de dollars : le profil type de l'acheteur de Cullinan), tranche avec la dynamique observée sur des segments de marché plus généralistes, où la demande de véhicules électriques reste, selon les marchés, davantage soutenue.

Une clarification importante : l'abandon d'un calendrier, pas de l'électrique en tant que tel

Les sources consultées sont unanimes sur un point de nuance important : Rolls-Royce n'abandonne pas l'électrique, le Spectre restant en production active, et une version électrique du Cullinan restant annoncée comme à venir plutôt que définitivement écartée (voir Un Cullinan électrique existe-t-il ? État des lieux à septembre 2026 : toujours aucun modèle commercialisé, une version annoncée comme à venir). Ce que la marque abandonne, précisément, c'est l'engagement calendaire d'une sortie complète du thermique dès 2030 — une nuance qui distingue ce recul d'un abandon pur et simple de la stratégie d'électrification engagée depuis 2023.

Voir aussi

• Le Spectre (2023), première Rolls-Royce électrique : un jalon de gamme qui ne concerne pas (encore) directement le Cullinan
• Un Cullinan électrique existe-t-il ? État des lieux à septembre 2026 : toujours aucun modèle commercialisé, une version annoncée comme à venir
• Une politique moteur à contre-courant du segment : Rolls-Royce n'a proposé aucun moteur plus petit que le V12 depuis 2003