La gamme diesel TDI de l'Ateca : du 1.6 traction au 2.0 190 ch à transmission intégrale

Trois blocs diesel au lancement (Phase 1, 2016-2020)

Le diesel d'entrée de gamme, le 1.6 TDI 115, est le seul à rester homologué Euro 5 au lancement (les deux blocs 2.0 TDI étant d'emblée conformes à l'Euro 6) et le seul à ne recevoir aucun réservoir d'AdBlue dédié — tous les autres diesels de la gamme embarquant un réservoir de 12 litres pour le traitement SCR des oxydes d'azote.

La gamme Phase 2 (restylage 2020-2026)

Après le restylage de juin 2020, la structure de la gamme diesel reste comparable dans son principe (un bloc d'entrée à traction avant, des blocs plus puissants à transmission intégrale), mais Wikipédia anglophone en détaille la composition avec plus de précision que Wikipédia francophone pour cette période : un 1.6 TDI 115 à traction avant exclusive (250 N·m, CO₂ 112 g/km, disponible en boîte manuelle 6 rapports ou DSG7), un 2.0 TDI 150 SCR 4Drive (320 N·m) et un 2.0 TDI 190 SCR 4Drive (400 N·m, CO₂ 131 g/km malgré la transmission intégrale) — ce dernier disponible en boîte DSG7 uniquement. Le tableau correspondant de Wikipédia francophone reste, sur cette période précise, incomplet (plusieurs cellules de cylindrée, de régime et de consommation non renseignées) : cette fiche retient donc en priorité la version anglophone, plus complète, pour la gamme Phase 2, sans qu'il s'agisse à proprement parler d'une divergence factuelle tranchée entre les deux sources plutôt que d'une simple lacune de renseignement côté francophone.

Une hiérarchie de puissance qui reste stable sur toute la carrière du modèle

Sur l'ensemble des deux phases (2016-2026), la hiérarchie de puissance diesel reste globalement inchangée — 115, 150 puis 190 ch — seule la répartition entre transmissions et boîtes de vitesses évoluant sensiblement, notamment avec l'apparition d'une boîte automatique à convertisseur de couple à 8 rapports à partir de 2021 en remplacement partiel de la DSG7 (voir L'évolution des boîtes de vitesses de l'Ateca : de la DSG 7 rapports à l'automatique 8 rapports).

Voir aussi

• La gamme essence TSI de l'Ateca : du trois-cylindres 1.0 au 2.0 quatre-cylindres 190 ch
• Le système 4Drive : une transmission intégrale Haldex pilotée électroniquement
• L'évolution des boîtes de vitesses de l'Ateca : de la DSG 7 rapports à l'automatique 8 rapports