Le restylage 2020 : un visage inspiré du Tarraco et une montée en gamme technologique

Une présentation à mi-parcours de carrière, quatre ans après le lancement

La version restylée de l'Ateca est officiellement présentée le 15 juin 2020, exactement quatre ans après le lancement du modèle d'origine, pour une commercialisation à partir de septembre de la même année en France. Elle inaugure ce que la nomenclature interne du modèle distingue comme une « Phase 2 » (2020-2026), succédant à la « Phase 1 » de lancement (2016-2020).

Un visage qui emprunte directement au grand frère Tarraco

Sur le plan esthétique, la restylée reprend un pare-chocs avant modifié, un nouveau pare-chocs arrière, une calandre redessinée, de nouveaux phares à LED et des feux arrière inédits, ainsi qu'une paire d'antibrouillards repensés. Les blocs optiques arrière partagent explicitement leur dessin avec ceux du SEAT Tarraco (dossier seat-tarraco/), avec des clignotants séquentiels sur les finitions FR et Xperience — cette dernière, une finition à l'allure baroudeur, inaugurée avec ce restylage. Le nouveau traitement des pare-chocs allonge légèrement le véhicule, qui gagne 18 mm (passant à 4,381 m dans sa version la plus longue). Le logo du modèle, jusque-là en lettres capitales bâton, adopte une nouvelle typographie manuscrite — la même que celle alors récemment adoptée par la nouvelle génération de la León.

Un habitacle et une technologie embarquée nettement enrichis

À l'intérieur, la restylée reçoit un nouveau volant gainé de cuir, des contre-portes redessinées, un choix de sellerie inédit, un siège conducteur à réglage électrique sur huit points, une paire de ports USB-C, un éclairage d'ambiance multicolore et la reconnaissance vocale. Le système d'infodivertissement, limité à un écran de 8 pouces en Phase 1, passe à un écran de 8,25 pouces de série, avec une option de 9,2 pouces. Le restylage introduit également le Travel Assist, système combinant régulateur de vitesse adaptatif et maintien actif dans la voie de circulation — une aide à la conduite alors nouvelle sur ce segment de SUV compacts.

Une tarification française détaillée dès son lancement

Selon la presse spécialisée française, la version diesel 2.0 TDI 150 ch associée à la boîte DSG7 démarre, au lancement du restylage, à 34 700 € en finition Style, contre 38 770 € en finition Xperience — un écart tarifaire qui illustre le positionnement résolument premium de cette nouvelle finition baroudeur au sein de la gamme restylée.

Une évolution de boîte de vitesses moins visible mais tout aussi structurante

Au-delà des seuls éléments esthétiques et technologiques mis en avant par la communication de lancement, le restylage 2020 coïncide avec un changement de gamme de boîtes automatiques : la boîte à double embrayage DSG à 7 rapports, proposée de 2017 à 2020, cède progressivement la place à une boîte automatique classique à 8 rapports à partir de 2021 sur une partie de la gamme (voir L'évolution des boîtes de vitesses de l'Ateca : de la DSG 7 rapports à l'automatique 8 rapports) — une évolution technique peu mise en avant dans la communication commerciale du restylage, mais confirmée par les données techniques agrégées de Wikipédia anglophone.

Voir aussi

• L'Ateca (2016) : le tout premier SUV de l'histoire de SEAT
• L'évolution des boîtes de vitesses de l'Ateca : de la DSG 7 rapports à l'automatique 8 rapports
• L'habitacle de l'Ateca : l'arrivée du Digital Cockpit en 2018, puis la montée en gamme technologique de 2020
• Le restylage 2020 vu par la presse française : un rafraîchissement jugé bienvenu plutôt qu'une révolution
• Design extérieur du Tarraco, source d'inspiration du restylage : Le design extérieur du Tarraco : le langage stylistique SEAT porté à l'échelle d'un grand SUV (dossier seat-tarraco/)