GTI, Cupra et Cupra R : la hiérarchie sportive de l'Ibiza, génération par génération (1994-2010)

Le sigle GTI précède le badge Cupra de deux ans

Avant même l'apparition du nom Cupra en 1996, l'Ibiza Mk2 proposait déjà un haut de gamme sportif badgé GTI dès son lancement en 1993-1994 : un 2,0 litres 8 soupapes de 115 ch (code historique « 2E »), puis un 1,8 litres 16 soupapes de 129 ch à partir de 1994. Ce n'est qu'avec le restylage de 1996 que le badge Cupra rejoint la gamme, réservé au haut de gamme 2,0 litres 16 soupapes (150 ch, code ABF) — voir 1996 : la naissance du nom Cupra, contraction de « Cup Racing » pour la genèse de ce nom.

La bascule vers le turbocompresseur et l'apparition du « R »

Le restylage de 1999 (type 6K2) fait entrer l'Ibiza dans l'ère du turbo essence : la nouvelle Cupra troque son ancien 2,0 litres atmosphérique pour un 1,8 litres turbocompressé 20 soupapes de 156 ch, avant qu'une version encore plus radicale, la Cupra R, ne rejoigne la gamme en 2000 avec 180 ch — produite selon Wikipédia à seulement 200 exemplaires. La différence entre les deux versions ne se limite pas à la puissance : la Cupra R reçoit aussi des suspensions spécifiques et des étriers de frein Brembo à quatre pistons opposés à l'avant, quand la Cupra standard conserve un freinage plus conventionnel.

Mk3 : deux Cupra R distinctes, essence et diesel

Sur l'Ibiza Mk3 (2002-2008), la nomenclature Cupra R se dédouble en deux versions techniquement très différentes : une Cupra R 1,8T essence (180 ch, 230 km/h) et une Cupra R TDI diesel (160 ch, moteur à injecteurs-pompes 1,9 litre) — cette dernière comptant, avec la FR TDI moins puissante (130 ch), parmi les diesels les plus performants jamais proposés sur une citadine généraliste de cette période. Les deux versions sont positionnées explicitly par Wikipédia comme des concurrentes directes des meilleures compactes sportives à traction avant du marché.

Voir aussi

• 1996 : la naissance du nom Cupra, contraction de « Cup Racing »
• De l'injection monopoint au TDI : l'évolution des moteurs Ibiza Mk2 et Mk3 (1993-2008)
• Ibiza Mk3 (2002-2008) : Walter de Silva, la plateforme PQ24 et un « Supermini of the Year » trois années de suite
• Le niveau FR : la marche intermédiaire entre l'Ibiza de série et la Cupra