2009 : Cupra et Bocanegra, les jumelles sportives de l'Ibiza Mk4

Deux noms, une seule mécanique

Lancées ensemble en juin 2009, l'Ibiza Cupra et l'Ibiza Bocanegra de quatrième génération partagent rigoureusement la même mécanique : un 1,4 litre TSI à double suralimentation (turbocompresseur et compresseur volumétrique) de 180 ch associé à une boîte à double embrayage DSG à sept rapports. La différence entre les deux tient donc essentiellement au positionnement commercial et à la présentation : la Bocanegra reprend le nom du concept-car qui avait préfiguré l'ensemble de la génération Mk4 au Salon de Genève 2008 (voir Ibiza Mk4 (2008-2017) : le « arrow design » de Luc Donckerwolke et la rupture avec le style hérité de 1984), avec une identité visuelle propre (pare-chocs et calandre spécifiques, teintes dédiées) rappelant le coupé SEAT 1200/1430 Sport des années 1970 qui portait déjà ce surnom.

Une filiation revendiquée mais non recoupée

Le dossier seat-1430/ de ce corpus documente déjà en détail le coupé original des années 1970 qui a donné son surnom au Bocanegra moderne (voir cette fiche) : il y est précisé que la filiation entre ce coupé historique et la série limitée Ibiza Bocanegra de 2009-2012 (4706 exemplaires selon le site patrimonial officiel de SEAT) est revendiquée par le constructeur lui-même, sans avoir pu être recoupée par une seconde source indépendante dans ce dossier tiers. Ce dossier seat-ibiza/ reprend la même prudence méthodologique et ne tranche donc pas cette filiation comme un fait établi, se contentant de la signaler comme une continuité de nom assumée par SEAT.

Une déclinaison Cupra qui persiste au-delà de la série limitée

Contrairement à la Bocanegra, cantonnée à une série limitée, l'appellation Cupra se maintient sur l'ensemble de la carrière de l'Ibiza Mk4 : à partir de novembre 2015, elle reçoit un nouveau moteur 1,8 litre TSI mono-turbo de 192 ch, la puissance la plus élevée jamais atteinte par une Ibiza Cupra à moteur essence badgée SEAT (voir L'ère du downsizing : moteurs TSI suralimentés et TDI common-rail des Ibiza Mk4 et Mk5 (2008-)).

Voir aussi

• Ibiza Mk4 (2008-2017) : le « arrow design » de Luc Donckerwolke et la rupture avec le style hérité de 1984
• GTI, Cupra et Cupra R : la hiérarchie sportive de l'Ibiza, génération par génération (1994-2010)
• L'ère du downsizing : moteurs TSI suralimentés et TDI common-rail des Ibiza Mk4 et Mk5 (2008-)
• Le Bocanegra original des années 1970 : seat-1200-1430-sport-bocanegra