La gamme diesel TDI du Tarraco : trois puissances, et une montée de 190 à 200 ch au restylage 2021

Une gamme diesel à trois échelons, tous en 2.0 TDI

Contrairement à la gamme essence qui mêle plusieurs cylindrées, la gamme diesel du Tarraco repose intégralement sur le même bloc 2.0 TDI, décliné en trois niveaux de puissance : 150 ch, 190 ch puis, à partir du restylage de 2021, 200 ch en lieu et place du 190 ch. Le 150 ch, initialement disponible uniquement en boîte manuelle sans transmission intégrale, devient également proposable avec boîte automatique DSG et traction avant simple à partir du restylage — un assouplissement de la matrice moteur/boîte/transmission plutôt qu'un simple gain de chevaux (voir Le restylage 2021 : bandeau lumineux « Infinite Light », infodivertissement agrandi et diesel plus puissant pour le détail complet des évolutions apportées par ce restylage à mi-carrière).

Le versant le plus puissant de la gamme thermique pure

Le 2.0 TDI 200 ch (190 ch avant 2021), associé de série à la boîte DSG à 7 rapports et à la transmission intégrale 4Drive, constitue la motorisation thermique non hybride la plus puissante de toute la gamme Tarraco — davantage que le haut de gamme essence non hybride (2.0 TSI 190 ch). Ce choix de hiérarchie, plaçant le diesel au sommet de la puissance thermique pure, reste cohérent avec le positionnement traditionnellement routier et kilométrique des gros SUV familiaux diesel de cette génération, avant la bascule progressive de l'industrie vers l'hybridation rechargeable (voir Le Tarraco e-Hybrid (2020) : premier SUV électrifié de SEAT, retardé par la pandémie).

Voir aussi

• La gamme essence TSI du Tarraco : du 1.5 150 ch de base au 2.0 245 ch hybride rechargeable
• Le restylage 2021 : bandeau lumineux « Infinite Light », infodivertissement agrandi et diesel plus puissant
• Boîtes et transmission intégrale du Tarraco : manuelle 6 rapports en entrée, DSG7 et 4Drive au-delà