La gamme essence TSI du Tarraco : du 1.5 150 ch de base au 2.0 245 ch hybride rechargeable

Trois échelons de puissance essence

La gamme essence du Tarraco s'articule, selon l'infobox technique de Wikipédia anglophone, autour de trois blocs turbocompressés de la famille TSI du groupe Volkswagen :

• 1.5 TSI, 150 ch, associé de série à une boîte manuelle à 6 rapports et à une transmission aux seules roues avant — le point d'entrée de gamme ;
• 2.0 TSI, 190 ch, associé à une boîte automatique à double embrayage DSG à 7 rapports et à la transmission intégrale 4Drive (voir Boîtes et transmission intégrale du Tarraco : manuelle 6 rapports en entrée, DSG7 et 4Drive au-delà) ;
• 2.0 TSI, 245 ch, qui correspond en réalité à la puissance combinée du groupe motopropulseur hybride rechargeable e-Hybrid, associant un moteur 1.4 TSI à un moteur électrique plutôt qu'un unique bloc thermique de cette cylindrée (voir Le Tarraco e-Hybrid (2020) : premier SUV électrifié de SEAT, retardé par la pandémie pour le détail complet de cette motorisation électrifiée).

Un point d'entrée qui reste dans la logique du segment

Le 1.5 TSI 150 ch, seul moteur essence non hybride disponible en traction avant simple, positionne le Tarraco dans la moyenne de puissance d'entrée de son segment D-SUV — cohérent avec les points d'entrée comparables déjà documentés chez ses cousins de plateforme MQB A2 (voir La plateforme MQB A2 du Tarraco : cousin technique direct du Škoda Kodiaq et du Volkswagen Tiguan Allspace). Le 2.0 TSI 190 ch, seul véritable moteur essence non hybride associé à la transmission intégrale, constitue le choix de milieu de gamme le plus polyvalent selon la presse spécialisée consultée pour ce dossier.

Voir aussi

• La gamme diesel TDI du Tarraco : trois puissances, et une montée de 190 à 200 ch au restylage 2021
• Le Tarraco e-Hybrid (2020) : premier SUV électrifié de SEAT, retardé par la pandémie
• Boîtes et transmission intégrale du Tarraco : manuelle 6 rapports en entrée, DSG7 et 4Drive au-delà