Cote de la Simca 1000 en 2022-2026 — un marché tiré par les versions Rallye

Un paradoxe : les versions les plus utilisées sont aujourd'hui les mieux préservées

Le marché de la Simca 1000 de collection présente un paradoxe assez logique une fois expliqué : ce sont les versions Rallye — pourtant les plus sollicitées et les plus « usées » en leur temps, servant de base à une intense pratique compétition amateur (voir Le Simca Racing Team (SRT) — la compétition amateur en Simca 1000, de 1972 à Jean Todt) — qui sont aujourd'hui statistiquement les mieux représentées et les mieux entretenues sur le marché de la collection, précisément parce qu'elles ont depuis longtemps été identifiées comme désirables et donc protégées par leurs propriétaires successifs. À l'inverse, les Simca 1000 « ordinaires », qui constituaient l'essentiel du parc en circulation courante jusque dans les années 1980-1990, sont devenues nettement plus rares en bon état d'origine, la plupart ayant simplement été utilisées jusqu'à l'usure puis mises à la casse.

Repères de prix (source unique, à recouper avant toute transaction)

Selon newsdanciennes.com (article de 2022), les repères de prix suivants s'observaient alors sur le marché français, du plus abordable au plus recherché :

• Sim'4 : à partir d'environ 4 000 € pour un exemplaire présentable, malgré (ou à cause de) sa rareté — la plupart des exemplaires survivants ayant servi de base de reconstruction pour des répliques de Rallye plutôt que d'être conservés dans leur configuration d'origine (voir Simca 1000 — la deuxième vie de la gamme, 1969-1978).
• Versions 6 CV courantes (LS, GL, GLS, Spéciale) : aux alentours de 7 000 €.
• Spéciale en bon état : à rechercher plutôt au-dessus de 10 000 €.
• Rallye 2 : environ 25 000 €.
• Rallye 3 (les 1 000 exemplaires numérotés de l'ultime version, voir Simca 1000 Rallye, Rallye 1, Rallye 2, Rallye 3 — fiche technique complète (1970-1978)) : entre 35 000 et 40 000 €, le haut de la fourchette de cote pour l'ensemble du modèle.

Ces valeurs, données par une seule source et datées de 2022, doivent être prises comme un ordre de grandeur indicatif plutôt que comme une cote de référence figée : le marché de la voiture de collection évolue rapidement, et aucune deuxième source n'a pu être identifiée lors de cette recherche pour les recouper de façon indépendante.

Points de vigilance à l'achat

Sans source technique dédiée spécifiquement à la restauration de la Simca 1000 identifiée lors de cette recherche, les points de vigilance générique applicables à toute berline populaire française des années 1960-1970 restent pertinents : contrôle de la corrosion des bas de caisse et des passages de roue (particulièrement exposés sur une architecture à réservoir arrière), vérification de l'authenticité d'une Rallye annoncée comme telle plutôt que rétrofitée a posteriori à partir d'une base plus modeste (Sim'4 notamment, voir plus haut), et confirmation de la cohérence entre le numéro identifié sur la plaque d'identification au tableau de bord et les papiers du véhicule pour les 1 000 exemplaires numérotés de la Rallye 3.

Voir aussi

• Simca 1000 Rallye, Rallye 1, Rallye 2, Rallye 3 — fiche technique complète (1970-1978)
• Identifier une Simca 1000 par millésime — repères visuels et le fourgon Heuliez resté à l'état de prototype
• Simca 1000 — la deuxième vie de la gamme, 1969-1978