Écran qui gèle, rappels ciblés : les irritants logiciels et matériels documentés de l'Enyaq

Un écran central sujet au gel et aux redémarrages intempestifs

Le grand écran tactile de 13 pouces (voir Le plus grand écran jamais proposé par Škoda : dalle de 13 pouces, Digital Cockpit et assistante vocale Laura) fait l'objet de remontées répétées, notamment sur les forums d'utilisateurs, concernant des épisodes de gel complet, d'écran noir ou de redémarrage en cours de trajet — des dysfonctionnements qui affectent au passage la navigation, les commandes de climatisation et l'affichage de la caméra de recul. Les exemplaires produits entre 2021 et 2022 apparaissent les plus concernés par ce type d'incident, la chaleur et l'exposition directe au soleil sur la grande surface de l'écran étant identifiées par les utilisateurs comme des facteurs aggravants. Škoda a répondu par plusieurs mises à jour logicielles à distance successives (identifiées ME3.5, ME3.7 puis ME3.8) destinées à corriger ce comportement.

Des campagnes de rappel ciblées plutôt qu'un défaut générique

Au-delà de cet irritant logiciel, plusieurs campagnes de rappel ou de service ponctuelles sont recensées : un remplacement de modules de batterie de traction au sein d'un centre de compétence dédié pour certains véhicules (campagne identifiée 93Q3, concernant notamment des exemplaires produits en novembre 2021), ainsi qu'une mise à jour du calculateur de carrosserie portant sur l'éclairage d'accueil et les feux de portière (campagne 94R6). Ces campagnes restent circonscrites à des lots de production identifiés plutôt qu'à l'ensemble du parc Enyaq.

Une comparaison prudente avec la crise logicielle bien plus sévère de l'ID.3

Ces irritants, réels mais relativement circonscrits, se distinguent nettement de la crise logicielle beaucoup plus large et plus médiatisée traversée par le cousin de plateforme Volkswagen ID.3 lors de son propre lancement (voir La crise logicielle du lancement (2019-2020) : une architecture développée trop vite pour tenir le calendrier, dossier volkswagen-id3/) — l'Enyaq, lancé quelques mois plus tard, semble avoir bénéficié en partie des correctifs déjà développés pour l'ID.3, sans toutefois en être totalement exempté.

Voir aussi

• Le plus grand écran jamais proposé par Škoda : dalle de 13 pouces, Digital Cockpit et assistante vocale Laura
• La mise à jour logicielle d'août 2022 : de l'autonomie gagnée par-dessus l'air (OTA)
• La crise logicielle du lancement (2019-2020) : une architecture développée trop vite pour tenir le calendrier (dossier volkswagen-id3/)
• Fiabilité : un bon classement individuel pour l'Enyaq, contrasté par un recul de l'image de marque Škoda