2026 : Mladá Boleslav devient le plus grand site de production de systèmes de batteries du groupe Volkswagen

Un investissement de 205 millions d'euros

En mars 2026, Škoda annonce l'extension de l'assemblage de systèmes de batteries à Mladá Boleslav, pour un investissement de 205 millions d'euros. Une nouvelle halle de production de 55 000 m² est mise en service, capable d'assembler un système de batterie complet toutes les 60 secondes, pour une capacité annoncée de plus de 1 100 unités par jour et jusqu'à 335 000 par an.

Le premier site du groupe Volkswagen en Europe à intégrer le « cell-to-pack »

Mladá Boleslav devient, selon ces annonces, le premier site du groupe Volkswagen en Europe à internaliser entièrement le procédé dit « cell-to-pack », qui consiste à assembler directement les cellules de batterie en un pack complet sans étape intermédiaire de module. Associé à l'adoption de cellules standardisées et à une chimie LFP (lithium-fer-phosphate), ce procédé permettrait une réduction de coût d'environ 30 % par rapport aux batteries MEB de génération précédente.

Une pièce du puzzle stratégique face à la pression tarifaire chinoise

Cette annonce s'inscrit dans un contexte de pression commerciale croissante des constructeurs chinois sur le marché européen du véhicule électrique (voir Face à la vague chinoise : l'Enyaq repositionné en haut de gamme, Elroq et Epiq en première ligne tarifaire), où la maîtrise des coûts de production des batteries devient un enjeu de compétitivité direct. À la date de rédaction de ce dossier, cette annonce reste très récente et sa portée industrielle réelle sur les modèles Enyaq déjà commercialisés n'a pas encore pu être confirmée par un recul suffisant.

Voir aussi

• 32 millions d'euros pour cohabiter : la conversion de la ligne de Mladá Boleslav à la production MEB
• Face à la vague chinoise : l'Enyaq repositionné en haut de gamme, Elroq et Epiq en première ligne tarifaire
• Un fait industriel isolé : le seul modèle MEB du groupe fabriqué hors d'Allemagne en Europe