32 millions d'euros pour cohabiter : la conversion de la ligne de Mladá Boleslav à la production MEB

Une ligne partagée entre véhicules électriques et thermiques

Plutôt que de construire une ligne entièrement dédiée, Škoda investit 32 millions d'euros pour adapter une ligne existante de son usine historique de Mladá Boleslav, en République tchèque, afin de lui permettre de produire à la fois des modèles bâtis sur la plateforme électrique MEB et des modèles reposant sur la plateforme thermique MQB, sur la même chaîne d'assemblage. Ce choix industriel de cohabitation, plutôt que de séparation stricte, permet d'ajuster la production selon la demande réelle pour chaque type de motorisation.

Une cadence pouvant atteindre 350 unités par jour

Une fois la conversion achevée, la ligne est en mesure de produire entre 250 et 350 exemplaires de l'Enyaq iV par jour, selon le niveau de demande du marché. La production en série démarre le 25 novembre 2020 (voir Le lancement mondial du 1er septembre 2020 à Prague : une première mondiale hybride en pleine pandémie).

Le cap symbolique des 200 000 unités franchi en 2024

Selon la communication officielle du constructeur, la famille Enyaq (SUV et Coupé confondus) franchit le seuil des 200 000 unités produites en septembre 2024, quatre ans après le lancement de la production en série — un jalon qui confirme le rôle de modèle phare de l'électrification tenu par l'Enyaq au sein de la gamme Škoda (voir Le modèle phare de l'électrification Škoda : statut et limites d'une affirmation courante).

Voir aussi

• Le lancement mondial du 1er septembre 2020 à Prague : une première mondiale hybride en pleine pandémie
• Un fait industriel isolé : le seul modèle MEB du groupe fabriqué hors d'Allemagne en Europe
• 2026 : Mladá Boleslav devient le plus grand site de production de systèmes de batteries du groupe Volkswagen
• Le modèle phare de l'électrification Škoda : statut et limites d'une affirmation courante