L'Inde, marché de report : assemblage local de la seconde génération (2025) puis RS importé (2026)

⚠️ Réserve sur la fiabilité de la source. Les deux faits datés de cette fiche reposent, selon les notes de bas de page de l'article anglophone de Wikipédia consacré au Kodiaq, sur des articles du site MyNextCar.com — une source dont la fiabilité éditoriale n'a pas pu être établie de façon indépendante lors de cette session, faute d'avoir pu la consulter directement ou la recouper avec une autre source. Les faits sont rapportés ici avec cette réserve explicite plutôt que présentés comme aussi solidement établis que les faits sourcés directement à des communiqués officiels Škoda ou à la presse spécialisée reconnue.

Un lancement local de la seconde génération en avril 2025

Selon cette source, la seconde génération du Kodiaq est officiellement lancée sur le marché indien le 17 avril 2025. Le véhicule y est assemblé localement à Aurangabad (voir Un réseau d'assemblage mondial en première génération, nettement resserré en seconde génération) et proposé dans les finitions Sportline et Laurin & Klement (L&K). La version commercialisée localement est motorisée par un bloc essence 2.0 litres turbocompressé associé à une boîte automatique à double embrayage DSG à 7 rapports.

Le Kodiaq RS importé en Inde en juillet 2026

Toujours selon cette même source secondaire, Škoda lance en Inde, en juillet 2026, une version Kodiaq RS haut de gamme — non pas assemblée localement mais importée sous forme de véhicule complet (« Completely Built Unit », CBU), à un tarif annoncé de 66,99 lakh roupies (hors frais de concession). L'allocation initiale, limitée à 50 exemplaires, aurait été intégralement réservée en seulement six minutes après l'ouverture des commandes — un indicateur, si ce chiffre se confirme par une source plus solide à l'avenir, d'une demande locale forte pour ce type de version haut de gamme importée.

Une cohérence avec la réorientation stratégique de la marque

Cet investissement commercial et industriel sur le marché indien s'inscrit en cohérence avec l'annonce plus large, documentée par une presse spécialisée bien plus fiable, du retrait de Škoda du marché chinois d'ici la mi-2026 et de sa réorientation affichée vers l'Inde et l'Asie du Sud-Est (voir L'effondrement du marché chinois du Kodiaq, dans le contexte du retrait annoncé de Škoda de Chine mi-2026).

Voir aussi

• Un réseau d'assemblage mondial en première génération, nettement resserré en seconde génération
• L'effondrement du marché chinois du Kodiaq, dans le contexte du retrait annoncé de Škoda de Chine mi-2026
• Le Kodiaq RS de seconde génération (2024) : 195 kW, transmission intégrale de série et équipement sportif étoffé