Le Kodiaq RS de seconde génération (2024) : 195 kW, transmission intégrale de série et équipement sportif étoffé

Une présentation officielle le 30 octobre 2024

Le communiqué de presse officiel de Škoda, daté du 30 octobre 2024, présente la version RS de la seconde génération du Kodiaq comme plus puissante que jamais : un nouveau moteur 2.0 TSI EVO développant 195 kW (265 ch), soit un gain de 15 kW (20 ch) par rapport au moteur essence qui équipait la version RS restylée de première génération (voir 2021 : le Kodiaq RS abandonne le diesel bi-turbo pour un moteur essence, un allègement de plus de 60 kg à la clé). La transmission intégrale devient ici une caractéristique de série systématique, associée à une boîte DSG à 7 rapports.

Une confirmation claire : le tout-essence se poursuit

Cette seconde génération confirme, sans ambiguïté, la bascule déjà amorcée en 2021 : aucune version diesel ni hybride rechargeable n'est proposée pour le badge RS à ce stade, contrairement au reste de la gamme Kodiaq II qui, elle, inclut un diesel TDI et une hybride rechargeable iV (voir L'hybridation de la seconde génération : micro-hybride 48V de série et première hybride rechargeable Kodiaq iV). Le diesel bi-turbo de 2018 reste ainsi, à ce jour, un épisode unique et non reconduit dans l'histoire du badge RS appliqué au Kodiaq.

Un équipement mécanique et esthétique à la hauteur de l'ambition sportive

Selon le communiqué officiel, les équipements de série comprennent des disques de frein ventilés aux quatre roues avec étriers à deux pistons à l'avant, la suspension pilotée DCC Plus, une direction progressive, des phares Full LED Matrix, ainsi qu'un système audio Canton. L'identité visuelle du modèle se distingue par des éléments extérieurs en noir brillant jusqu'au montant de custode (pilier D), une bande lumineuse horizontale sur la calandre, des jantes de 20 pouces et deux ambiances intérieures (« Design Selections ») au choix.

Voir aussi

• 2021 : le Kodiaq RS abandonne le diesel bi-turbo pour un moteur essence, un allègement de plus de 60 kg à la clé
• Seconde génération (2024-) : plateforme MQB Evo, design Modern Solid et croissance dimensionnelle
• L'hybridation de la seconde génération : micro-hybride 48V de série et première hybride rechargeable Kodiaq iV
• L'Inde, marché de report : assemblage local de la seconde génération (2025) puis RS importé (2026)