Les résultats Euro NCAP de l'Octavia, génération par génération (2001-2019)

Une mise en garde méthodologique nécessaire

Comme documenté ailleurs dans ce corpus pour d'autres modèles à carrière longue (voir Les quatre générations de la Superb moderne, vue d'ensemble chronologique, dossier skoda-superb/), les scores Euro NCAP ne sont pas directement comparables d'une génération à l'autre pour un même modèle : le protocole d'évaluation a été considérablement durci au fil des années 2000 et 2010, si bien qu'un score de 4 étoiles obtenu en 2001 ne traduit pas nécessairement un niveau de sécurité inférieur à un score de 5 étoiles obtenu en 2019 sur des critères beaucoup plus exigeants.

Octavia I (2001)

Le test Euro NCAP de 2001, réalisé sur une version 1.9 TDI Ambiente, attribue 4 étoiles en protection des occupants adultes et seulement 2 étoiles en protection des piétons — un score de protection piétons représentatif des standards de conception de l'époque, bien avant la généralisation des dispositifs de détection et de protection active des piétons.

Octavia II (2004)

Le test de 2004, sur une version 1.6 Ambiente, attribue 4 étoiles en protection adultes, 4 étoiles en protection enfants et 2 étoiles en protection piétons — une amélioration en protection enfants par rapport à la génération précédente, la protection piétons restant au même niveau.

Octavia III (2013)

Avec le nouveau protocole Euro NCAP introduit en 2009, nettement plus exigeant, l'Octavia III obtient 5 étoiles avec des scores détaillés de 93 % en protection adultes, 86 % en protection enfants et 66 % en protection piétons — un résultat également confirmé indépendamment par l'organisme australien ANCAP en 2013 et reconduit en 2016.

Octavia IV (2019)

Le test de décembre 2019 attribue de nouveau 5 étoiles, avec 92 % en protection adultes, 88 % en protection enfants et 79 % en systèmes d'assistance à la conduite — une nouvelle catégorie de notation introduite entretemps par Euro NCAP, reflétant la généralisation des aides à la conduite semi-autonomes sur cette génération (voir Du premier radar frontal à la détection de somnolence : l'évolution des aides à la conduite). Le score est identique pour les carrosseries liftback et break.

Voir aussi

• Du premier radar frontal à la détection de somnolence : l'évolution des aides à la conduite
• Octavia III (2012/2013-2020, Typ 5E) : fiche technique complète
• Octavia IV (2020-présent, Typ NX) : fiche technique complète