L'investissement industriel de 1996 : une nouvelle usine à Mladá Boleslav pour l'Octavia

Un chantier à la mesure de l'ambition du projet

Le lancement de l'Octavia s'accompagne d'un investissement industriel considérable dans le site historique de Mladá Boleslav : selon Škoda Storyboard, la nouvelle ligne de production représente un coût de 11 milliards de couronnes tchèques (CZK) et comprend 32 000 m² d'espace de fabrication, 2 500 m² de bureaux et 3 000 m² d'espaces sociaux pour les employés. L'inauguration est présidée par le président tchèque de l'époque, Václav Havel, qui coupe symboliquement le ruban — un geste politique qui souligne l'importance nationale accordée au projet, un peu plus de six ans après la Révolution de velours.

Un bond de capacité de production

Cette nouvelle ligne fait passer la capacité annuelle de l'usine de Mladá Boleslav de 260 000 à 350 000 véhicules, soit une progression de 90 000 unités par an. Cette montée en puissance industrielle place Škoda Auto au rang de plus grande entreprise industrielle de République tchèque — un statut acquis directement grâce au succès de l'Octavia et à l'ampleur de l'investissement consenti par le groupe Volkswagen pour ce lancement.

Une première technologique pour Škoda

L'Octavia est également le premier modèle Škoda dont le développement s'appuie sur la conception assistée par ordinateur (CAO), une méthode de travail introduite par les équipes de Dirk van Braeckel et qui marque, au-delà du seul outil industriel, une modernisation complète des méthodes de conception de la marque.

Voir aussi

• Genèse 1996 : l'Octavia, première Škoda entièrement conçue sous pavillon Volkswagen
• Octavia I / Tour (1996-2010, Typ 1U) : fiche technique complète
• Le best-seller historique de Škoda : premier de la marque 16 années sur 17 depuis 2009