La gamme essence TSI : du lancement 2019 aux moteurs Evo2 du restylage 2023

La gamme d'origine (2019)

Au lancement, la Scala propose trois blocs essence turbocompressés de la famille TSI :

• 1.0 TSI trois cylindres, décliné en deux niveaux de puissance : 95 ch et 115 ch ;
• 1.5 TSI Evo quatre cylindres, 150 ch, doté d'un système de désactivation de cylindres (ACT) pour réduire la consommation en usage partiel ;
• 1.6 MPI quatre cylindres atmosphérique d'entrée de gamme, 110 ch, réservé à certains marchés.

Ces motorisations se combinent selon les cas à une boîte manuelle à 5 ou 6 rapports, ou à une boîte automatique à double embrayage DSG à 7 rapports.

La gamme Evo2 du restylage (2023-2024)

Le restylage dévoilé en août 2023 fait évoluer la gamme essence vers la nouvelle génération de blocs TSI Evo2, toujours en propulsion avant exclusive : un trois cylindres 1.0 TSI de 95 ch (boîte manuelle 5 rapports), un 1.0 TSI de 115-116 ch (boîte manuelle 6 rapports ou DSG7), et un quatre cylindres 1.5 TSI de 150 ch au sommet de gamme. Un essai de la presse française sur le bloc 116 ch relève un 0 à 100 km/h en 10,1 secondes, pour une consommation mixte homologuée WLTP comprise entre 5,4 et 5,8 l/100 km selon les configurations.

Une architecture mécanique restée sobre

Contrairement à d'autres modèles du segment C qui se sont progressivement ouverts à l'hybridation légère ou rechargeable, la gamme motrice de la Scala reste, tout au long de sa carrière documentée par les sources consultées, fondée exclusivement sur des blocs essence turbocompressés conventionnels (complétés en début de carrière par un diesel et une version GNV — voir Diesel et GNV d'origine : une gamme complémentaire abandonnée progressivement) — une sobriété technique relevée comme une limite par une partie de la presse spécialisée (voir « La Škoda la mieux cachée » : fiabilité solide et notoriété en décalage).

Voir aussi

• Diesel et GNV d'origine : une gamme complémentaire abandonnée progressivement
• La plateforme MQB A0 : une rupture technique, la Scala en étant le tout premier usage chez Škoda
• Le restylage 2023-2024 : « recette améliorée, mais toujours fade » selon la presse française
• Un positionnement tarifaire agressif comme argument de vente central