Standard Range, Long Range, Performance : l'évolution de la gamme de motorisations

Une gamme initiale à deux batteries et une seule motorisation

Au lancement en 2017, la Model 3 est proposée en version propulsion (moteur électrique arrière unique) avec le choix entre deux capacités de batterie : une version « Standard » d'environ 50 kWh offrant environ 346 km d'autonomie EPA (215 miles), et une version « Long Range » d'environ 75 kWh offrant environ 500 km (310 miles). La version à quatre roues motrices (Dual Motor), ajoutant un second moteur à l'avant, ainsi qu'une déclinaison Performance plus véloce, sont introduites dans un second temps au cours de l'année 2018.

Une architecture moteur à deux technologies distinctes selon la roue motrice

Le moteur arrière utilise une technologie à aimants permanents combinée à une réluctance synchrone (IPM-SynRM), tandis que les versions à transmission intégrale ajoutent à l'avant un moteur à induction, une architecture distincte qui permet d'optimiser séparément le rendement énergétique et la disponibilité de couple selon l'essieu. Le restylage Highland de 2023 fait évoluer cette architecture en généralisant progressivement les moteurs à aimants permanents sur l'ensemble des versions, y compris à l'avant, dans une logique d'amélioration du rendement énergétique global.

Une hiérarchie de gamme resserrée après le restylage Highland

Depuis le restylage Highland (voir Le restylage « Highland » de 2023 : la refonte la plus profonde depuis 2017), la gamme se structure autour de trois niveaux principaux : une version d'entrée « Propulsion » (moteur arrière seul), une version « Grande Autonomie » à transmission intégrale, et une version « Performance » biturbo électrique, cette dernière avant tout disponible sous forme de la déclinaison Performance Highland lancée en 2024 (voir La Model 3 Performance Highland (2024) : la version la plus véloce de la lignée) avec un chiffre de puissance combinée de l'ordre de 510 chevaux et un 0 à 100 km/h revendiqué en 2,9 secondes.

Voir aussi

• L'évolution de l'autonomie annoncée, du lancement au restylage Highland
• NCA Panasonic/LG contre LFP CATL : deux chimies de batterie selon l'usine d'origine
• La Model 3 Performance Highland (2024) : la version la plus véloce de la lignée