Le programme GR Heritage Parts — Toyota refabrique les pièces devenues introuvables

Un constructeur conscient de la fragilité de son propre patrimoine

Consciente que le très faible nombre d'exemplaires survivants du 2000GT (voir 337, 342 ou 351 ? Démêler les chiffres de production du 2000GT) rend le maintien en état de marche du parc existant de plus en plus difficile au fil des décennies, Toyota a mis en place le programme GR Heritage Parts, piloté par sa division sportive Toyota Gazoo Racing.

Un principe simple : refabriquer plutôt que laisser disparaître

Le programme consiste à reproduire à neuf, à partir des sources industrielles d'origine (plans, outillages ou pièces de référence conservées), certaines pièces devenues introuvables sur le marché de l'occasion ou de la reproduction non officielle. Ces pièces refabriquées sont mises à la disposition des propriétaires enregistrés auprès de Toyota, une démarche qui rejoint la logique du registre international déjà évoqué dans Authentifier un 2000GT — registre international, numéros de châssis et répliques assumées : seul un exemplaire dûment identifié et authentifié peut en bénéficier.

Une problématique commune à d'autres modèles de ce corpus

Cette approche n'est pas propre au 2000GT : Toyota UK précise que d'autres modèles historiques de la marque sont concernés par ce même programme de reproduction de pièces. La démarche rappelle, dans son principe, celle déjà documentée ailleurs dans ce corpus pour d'autres véhicules de collection rares dont le parc de pièces d'origine s'amenuise (restaurations et pièges de reproduction déjà traités pour la Citroën Traction Avant, voir le dossier citroen-traction-avant/10-restauration/).

Voir aussi

• Authentifier un 2000GT — registre international, numéros de châssis et répliques assumées · 337, 342 ou 351 ? Démêler les chiffres de production du 2000GT · 1970, la fin sans successeur — mais un héritage technique qui irrigue toute la décennie suivante