Toyota 2000GT
La Toyota 2000GT (1967-1970, châssis MF10/MF10L/MF12) — première voiture de sport/« supercar » japonaise à s'être imposée durablement dans l'imaginaire automobile mondial, née d'une collaboration inattendue entre Toyota et le motoriste Yamaha, dessinée par Satoru Nozaki dans l'ombre assumée de la Jaguar Type E, produite à seulement 351 exemplaires au total, et rendue mondialement célèbre par son…
- Années de production
- 1967–1970
- Fiches publiées
- 40
- Sections thématiques
- 11
- Sources recensées
- 7
- Liens croisés
- 189
- Dernière mise à jour
- 12 sept. 2026
Le dossier, section par section
11 sections · 40 fichesHistoire et modèles
Cœur du dossier. Contexte japonais du début des années 1960, genèse de la collaboration Toyota-Yamaha (visite du président Kawakami, automne 1964), l'enquête complète sur la filiation disputée avec le projet A550X avorté chez Nissan (Albrecht von Goertz), l'équipe projet « 280A » (Kono, Nozaki, Takagi, Yamazaki), la chronologie détaillée des prototypes 280A/I et 280A/II, la présentation au Salon de Tokyo 1965, le lancement commercial de 1967 et son échec financier assumé, les chiffres de production disputés (337/342/351), le restylage de 1969, la fin de production 1970 et l'héritage technique…
- Chronologie générale du Toyota 2000GT (1964-1970)3 min
Cette fiche rassemble en un seul repère chronologique les principales dates établies dans ce dossier — chacune est développée et sourcée en détail dans sa fiche dédiée.
histoirechronologiesynthese - Le Japon du début des années 1960 — pourquoi Toyota n'avait pas encore de grand tourisme2 min
Toyota, de son côté, ne disposait alors que d'une gamme jugée sérieuse mais sans éclat — la berline Crown et la familiale Corona — complétée depuis mars 1965 par la petite Toyota Sports 800 (voir La Toyota Sports 800, petite sœur du 2000GT — le « Yota-Hachi »…
histoirecontexteJaponannees-1960Grand-Prix-du-Japon - L'équipe du projet 280A — Jiro Kono, Satoru Nozaki, Hidetaka Takagi et Shinichi Yamazaki2 min
Une équipe volontairement restreinte, à l'opposé du travail collectif habituel À la différence d'un projet automobile classique mené par la puissance collective de l'organisation Toyota, le musée automobile de la marque insiste sur le fait que le 2000GT (nom…
histoiregeneseequipeJiro-KonoSatoru-Nozaki - 1970, la fin sans successeur — mais un héritage technique qui irrigue toute la décennie suivante2 min
Une sortie de scène sans remplaçant direct La production du 2000GT s'arrête en octobre 1970, sans qu'aucun successeur ne soit prévu pour prendre sa suite — une sortie de scène discrète pour un modèle resté, sur le plan commercial, un échec assumé (voir Le…
histoireheritageToyota-1600GTCelicaToyota-7 - La genèse de la collaboration Toyota-Yamaha — la visite du président Kawakami, automne 19642 min
Yamaha, motoriste réputé en quête d'une seconde vie automobile Au moment où débute cette histoire, Yamaha Motor est déjà un motoriste mondialement reconnu dans le secteur des deux-roues, et propose par ailleurs des prestations d'ingénierie sous contrat à…
histoiregeneseYamahaToyotaKawakami - Le lancement commercial de 1967 — un échec financier assumé derrière la vitrine technologique2 min
Un réseau de vente réservé aux grandes berlines Le 2000GT est construit sous contrat par Yamaha, à son usine d'Iwata (préfecture de Shizuoka), mais commercialisé exclusivement par le réseau Toyota Store, habituellement dédié aux grandes berlines de luxe de la…
histoirelancement1967Toyota-Storeprix - 337, 342 ou 351 ? Démêler les chiffres de production du 2000GT3 min
Peu de faits sur le 2000GT sont cités aussi souvent que son extrême rareté — et pourtant, aucun chiffre unique et définitif ne se dégage clairement des sources consultées. Cette fiche rassemble et tente de concilier les différentes déclinaisons rencontrées…
productionchiffresstatistiquesrarete - Le 2000GT descend-il du projet A550X avorté chez Nissan ? Une filiation technique disputée entre les sources4 min
Conformément à la méthode de ce corpus, cette fiche ne tranche pas artificiellement une question sur laquelle les meilleures sources disponibles se contredisent frontalement — elle documente les versions concurrentes. Le corpus consacré à la Datsun 240Z…
histoiregenesecontroverseA550XAlbrecht-Goertz - Des prototypes 280A/I aux 280A/II — la chronologie complète avant la production de série2 min
Entre quinze et vingt prototypes avant la moindre vente Selon Supercar Nostalgia, Toyota et Yamaha construisirent entre quinze et vingt prototypes avant même le début de la production de série — un chiffre considérable pour un modèle qui ne dépassera jamais…
histoireprototypes280Adeveloppement1965 - Le restylage d'août 1969 — moderniser et alléger la facture pour séduire l'Amérique2 min
Un restylage explicitement pensé pour le marché américain En août/septembre 1969, le 2000GT reçoit une série de modifications que la propre archive commerciale de Toyota (le site patrimonial japonais toyota.jp, qui conserve la documentation interne à l'usage…
productionrestylage1969MF12exportation - Le Salon de Tokyo d'octobre 1965 — le 2000GT dévoilé au moment où le Japon s'ouvre à l'automobile étrangère2 min
Un contexte commercial charnière Selon Revs Institute, le 12ᵉ Salon de l'automobile de Tokyo, ouvert fin octobre 1965, revêt une importance particulière pour les constructeurs domestiques japonais : il s'agit du premier salon organisé après un premier…
histoireTokyo-Motor-Show1965lancementcontexte-commercial - La Toyota Sports 800, petite sœur du 2000GT — le « Yota-Hachi » de mars 19652 min
Une réponse à un autre segment de demande Selon l'histoire officielle de Toyota (75 ans d'histoire de l'entreprise), la même vague d'engouement populaire pour le sport automobile qui pousse au lancement du 2000GT fait aussi naître une demande pour de petites…
histoireToyota-Sports-800Yota-Hachi1965contexte
Moteur
Le moteur 3M double arbre à cames en tête (genèse chez Yamaha à partir du bloc Crown) et le moteur 2M à simple arbre à cames des MF12 économiques de 1969
- Le moteur 2M du MF12 — la version économique à simple arbre à cames de 19692 min
Le contexte : réduire un coût de production hors de contrôle Face à un échec commercial patent (voir Le lancement commercial de 1967 — un échec financier assumé derrière la vitrine technologique), Toyota cherche en 1969 à alléger la facture du 2000GT plutôt…
moteur2MSOHCMF121969 - Le moteur 3M — comment Yamaha a transformé le six-cylindres de la Crown en moteur de sport2 min
Un bloc de berline comme point de départ Le moteur du 2000GT n'est pas conçu depuis une feuille blanche : il part du bloc-cylindres en fonte du six-cylindres en ligne M, alors en cours de développement pour la berline de prestige Toyota Crown. C'est…
moteur3MDOHCYamahaToyota-Crown
Carburation injection
Des trois Mikuni-Solex 40 PHH de série aux Weber 45 DCOE des versions de compétition, et la contrainte réglementaire américaine qui imposa un retour aux Mikuni en SCCA
Transmission
La boîte cinq rapports de série, rareté absolue en 1967, et le différentiel autobloquant
Freins trains pneus
Le châssis-poutre en X et son inspiration britannique disputée (Lotus Elan 26R plutôt que l'A550X), les premières japonaises en matière de freins à disque, direction à crémaillère et roues magnésium
- Le châssis-poutre en X — quand Toyota s'inspire de la Lotus Elan plutôt que de la construction monocoque de l'A550X2 min
Un choix radical par rapport au point de départ Nissan/Yamaha Le projet A550X dont Yamaha s'était inspiré pour approcher Toyota reposait sur une construction monocoque autoporteuse en acier embouti, pensée pour une production de série classique (voir Le…
chassisbackboneLotus-ElanShinichi-Yamazakisuspension - Suspension à quatre roues indépendantes, freins à disque et crémaillère — une liste de premières japonaises1 min
Une suspension entièrement indépendante Les quatre roues du 2000GT reposent sur une suspension indépendante à triangles superposés de longueurs inégales, ressorts hélicoïdaux et amortisseurs télescopiques, complétée par des barres antiroulis à l'avant comme à…
suspensionfreinsdirectionrouespremieres-japonaises
Carrosserie
Le design de Satoru Nozaki et son inspiration Jaguar Type E, les phares escamotables et le toit à double bulle façon Zagato, l'artisanat Yamaha au service de la carrosserie (moulage FRP hérité de la construction navale, bois hérité de la facture d'instruments de musique), l'habitacle en palissandre
- Le savoir-faire artisanal de Yamaha au service de la carrosserie — des bateaux aux instruments de musique2 min
Une entreprise qui mobilise tous ses savoir-faire, pas seulement moteur et carrosserie L'historique officiel de Yamaha Motor livre un récit inhabituellement détaillé et candide sur les conditions réelles de fabrication du 2000GT : l'entreprise reconnaît…
carrosserieartisanatYamahaFRPconstruction - Satoru Nozaki et l'ombre de la Jaguar Type E — un design japonais qui assume son influence britannique2 min
Une inspiration documentée, pas une simple rumeur L'article anglophone de Wikipédia consacré au 2000GT affirme sans détour que le style de Satoru Nozaki « fut inspiré par la Jaguar Type E » — une affirmation sourcée sur un comparatif publié par le magazine…
designSatoru-NozakiJaguar-E-Typestyleinspiration - Un habitacle de luxe à l'étroit — placage de palissandre et instruments Yamaha2 min
Un habitacle cossu mais reconnu comme exigu Toutes les sources s'accordent : l'habitacle du 2000GT est confortable et richement équipé, mais indéniablement exigu selon les standards occidentaux — un constat qui prendra tout son relief lors du tournage du film…
interieurhabitacleboisluxeergonomie - Phares escamotables, feux fixes sous Plexiglas et toit à double bulle — l'anatomie d'une face avant unique2 min
Une face avant à double système d'éclairage Le 2000GT partage avec sa petite sœur la Toyota Sports 800 (voir La Toyota Sports 800, petite sœur du 2000GT — le « Yota-Hachi » de mars 1965) une signature avant reconnaissable : deux feux fixes, montés derrière…
carrosseriedesignphareseclairagetoit
Conduite
L'essai fondateur de Road & Track (juin 1967) et sa comparaison directe avec la Porsche 911
Restauration
Rareté, authentification et registre international face aux répliques assumées (Rocky Auto), le programme GR Heritage Parts de Toyota
- Le programme GR Heritage Parts — Toyota refabrique les pièces devenues introuvables1 min
Un constructeur conscient de la fragilité de son propre patrimoine Consciente que le très faible nombre d'exemplaires survivants du 2000GT (voir 337, 342 ou 351 ? Démêler les chiffres de production du 2000GT) rend le maintien en état de marche du parc…
restaurationpieces-detacheesGR-Heritage-PartsToyota-Gazoo-Racing - Authentifier un 2000GT — registre international, numéros de châssis et répliques assumées2 min
Un registre mondial dédié Étant donné la rareté extrême du modèle (voir 337, 342 ou 351 ? Démêler les chiffres de production du 2000GT), un registre international du 2000GT recense les exemplaires connus, leur numéro de châssis et leur historique de propriété…
restaurationauthentificationregistrerepliquechassis
Compétition
Le Speed Trial de Yatabe (78 heures, 16 000 km, un typhon, records disputés), le programme 311S (Grand Prix du Japon et 1000 km de Suzuka 1966), les victoires de 1967 aux 24 Heures et 1000 km de Fuji, le programme Carroll Shelby en SCCA (1968), et une découverte inédite de cette session — l'épisode Hino Contessa/Peter Brock/Brock Racing Enterprises, évincé par Shelby puis vengé deux ans plus tard avec la Datsun 240Z — et le devenir des trois Toyota-Shelby jusqu'au record d'enchères de 2022
- Carroll Shelby contre Porsche — le programme SCCA C-Production de 19683 min
Un distributeur texan devenu partenaire de course Carroll Shelby — vainqueur des 24 Heures du Mans, ancien pilote de Formule 1, père de l'AC Cobra et de la Shelby Mustang — est, dans les années 1960, également distributeur Toyota pour l'État du Texas. C'est…
competitionCarroll-ShelbySCCAC-Production1968 - Le devenir des trois Toyota-Shelby — une réplique de record, et 2,535 millions de dollars2 min
Trois destins bien distincts pour trois voitures sœurs Des trois exemplaires de 2000GT préparés par Shelby American en 1968 pour la campagne SCCA (voir Carroll Shelby contre Porsche — le programme SCCA C-Production de 1968), Revs Institute et Wikipédia…
competitionCarroll-Shelbyencheresmarcherecord - Trahison et revanche — comment Toyota a évincé Peter Brock (BRE) au profit de Carroll Shelby, et ce que cela a coûté3 min
Cette fiche documente un épisode découvert lors de la rédaction de ce dossier et qui n'est mentionné dans aucune autre source consultée sur le 2000GT : avant de choisir Carroll Shelby pour son programme SCCA (voir Carroll Shelby contre Porsche — le programme…
competitionPeter-BrockBREHino-ContessaCarroll-Shelby - Le Speed Trial de Yatabe (octobre 1966) — 78 heures, 16 000 km et un typhon4 min
Le lieu : un anneau ouvert deux ans plus tôt L'Institut japonais de recherche automobile (Japan Automobile Research Institute) avait ouvert, en 1964, un anneau de vitesse à Yatabe, alors dans le district de Tsukuba (préfecture d'Ibaraki), à environ 60 km au…
competitionrecords-du-mondeYatabeFIATOSCO - Le 311S — deux 2000GT de course pour les débuts de Toyota en Grand Prix et en endurance (1966)4 min
Un pays presque dépourvu de circuits permanents En 1965, le Japon ne compte qu'un unique circuit permanent, le Suzuka de Honda, ouvert trois ans plus tôt. L'ouverture du circuit de Fuji en 1966 change la donne : la 3ᵉ édition du Grand Prix du Japon (épreuve…
competition311SGrand-Prix-du-JaponSuzukaTOSCO - 1967, l'année des victoires — 24 Heures de Fuji et 1000 km de Fuji2 min
Une continuité directe avec la campagne 1966 Après le podium au Grand Prix du Japon et le doublé des 1000 km de Suzuka en 1966 (voir Le 311S — deux 2000GT de course pour les débuts de Toyota en Grand Prix et en endurance (1966)), la campagne sportive du…
competition24-Heures-de-Fuji1000km-de-Fuji1967
Culture documentation
La genèse complète du choix Bond (repérage par Cubby Broccoli), l'enquête vérifiée sur l'anecdote de Sean Connery et la création des deux roadsters, les gadgets et les trois scènes du film, le devenir des quatre voitures liées au tournage, le rôle stratégique du modèle dans l'image internationale de Toyota à la veille de l'essor des exportations japonaises, un document d'archive commercial confidentiel confirmant cette stratégie jusque dans l'argumentaire des vendeurs, et des portraits de propriétaires (Gaby von Oppenheim, la citation de Daniel Craig)
- Le devenir des quatre 2000GT liées au tournage — de Hawaï au musée Toyota2 min
Deux coupés initiaux, distincts des deux roadsters définitifs Le magazine officiel Toyota UK établit une distinction importante, à ne pas confondre avec celle des deux Spider eux-mêmes (voir Sean Connery, un habitacle trop étroit et deux Spider construits en…
James-BondprovenancemuseeHawaiirestauration - Comment le 2000GT est devenu une voiture de James Bond — Broccoli, le Salon de Tokyo et « Zero-Zero »2 min
Un repérage remontant au Salon de Tokyo 1965 Selon Supercar Nostalgia, c'est en découvrant le prototype 2000GT exposé au 12ᵉ Salon de Tokyo d'octobre 1965 (voir Le Salon de Tokyo d'octobre 1965 — le 2000GT dévoilé au moment où le Japon s'ouvre à l'automobile…
James-BondYou-Only-Live-TwiceCubby-Broccoligenesecasting - Sean Connery, un habitacle trop étroit et deux Spider construits en quinze jours — l'anecdote vérifiée4 min
La mission de ce dossier demandait explicitement de vérifier cette anecdote avant de l'affirmer comme un fait établi. Après recoupement de six sources indépendantes — dont le site officiel de la franchise James Bond lui-même (007.com) et le musée automobile…
James-BondSean-ConneryroadsterSpiderYou-Only-Live-Twice - Gadgets Sony, trois scènes et un budget de 9,5 millions de dollars — le 2000GT à l'écran2 min
Deux voitures aux usages distincts Sur les deux Spider construits en urgence (voir Sean Connery, un habitacle trop étroit et deux Spider construits en quinze jours — l'anecdote vérifiée), l'une sert exclusivement au tournage et reçoit un habillage de gadgets…
James-BondgadgetstournagePinewoodJohn-Stears - La bible du vendeur — comment Toyota argumentait en interne face aux GT étrangères et vantait la carte « Bond »2 min
Un fonds d'archives commerciales conservé par Toyota lui-même Le site patrimonial japonais de Toyota consacré à ses voitures de sport historiques (toyota.jp/spo) conserve et catalogue un ensemble de documents d'époque destinés exclusivement, à l'origine, aux…
marketingarchivesvendeurscomparaisonJames-Bond - Un cadeau de quarantième anniversaire et l'aveu de Daniel Craig — portraits de propriétaires2 min
Un cadeau d'anniversaire pas comme les autres La pilote de course historique allemande Gaby von Oppenheim raconte à Revs Institute comment elle est devenue propriétaire d'un 2000GT : son mari, qui ne connaissait pourtant rien à l'automobile et souhaitait…
proprietairesanecdotesGaby-von-OppenheimDaniel-Craig - Un halo car avant l'heure — le rôle du 2000GT dans la construction de l'image internationale de Toyota3 min
Une image à corriger, documentée noir sur blanc Plusieurs sources indépendantes s'accordent sur le mobile initial du projet : selon supercars.net, Toyota était alors perçue comme le plus conservateur des constructeurs japonais, et souhaitait précisément…
image-de-marqueexportationstrategieJaponannees-1970
Achat administratif
La cote du modèle des ventes à un million de dollars (2013) au record absolu de 2,535 millions (2022), et un guide d'achat sur les fourchettes de prix hors record et les points de vigilance
- De 1,2 à 2,535 millions de dollars — la cote du 2000GT sur le marché des enchères2 min
Le tout premier collector japonais à sept chiffres Selon Wikipédia, un exemplaire de 2000GT franchit dès 2013 la barre symbolique du million de dollars aux enchères, avec une adjudication rapportée à 1 200 000 dollars — un jalon qui fait du modèle, de l'aveu…
marchecoteencheresrecordGooding-and-Company - Acheter un 2000GT aujourd'hui — fourchettes de prix hors record et points de vigilance2 min
Une fourchette bien inférieure aux prix record En dehors des ventes exceptionnelles évoquées dans De 1,2 à 2,535 millions de dollars — la cote du 2000GT sur le marché des enchères (tirées vers le haut par une provenance de compétition ou un numéro de série…
achatguidecoteauthentification
Quand les sources ne s'accordent pas, Machina affiche le désaccord plutôt que de trancher en silence.
- Nombre total de records établis à Yatabe en 1966 : 16 (3 mondiaux +…
Nombre total de records établis à Yatabe en 1966 : 16 (3 mondiaux + 13 internationaux) selon quatre sources primaires/quasi primaires des deux constructeurs / 13 seulement selon trois sources secondaires indépendantes sérieuses (Wikipédia, Hagerty, Supercar Nostalgia).
- Ventilation exacte des 351 exemplaires produits : incohérence interne…
Ventilation exacte des 351 exemplaires produits : incohérence interne relevée au sein même de l'article Wikipédia (337 « tous vendus » vs détail chiffré totalisant 351).
- Cadence de fabrication mensuelle : jusqu'à 14/mois (pic, sources…
Cadence de fabrication mensuelle : jusqu'à 14/mois (pic, sources Toyota) / 8/mois en moyenne (Yamaha officiel).
- 🗳️ Filiation A550X → 2000GT : non tranchée, y compris en interne à…
🗳️ Filiation A550X → 2000GT : non tranchée, y compris en interne à Wikipédia elle-même.
- 🗳️ Attribution de l'installation des gadgets du film Bond : équipe…
🗳️ Attribution de l'installation des gadgets du film Bond : équipe effets spéciaux britannique (Supercar Nostalgia) / Toyota elle-même, formulation plus vague (Toyota UK).
- Deux erreurs ponctuelles relevées dans les sources et délibérément…
Deux erreurs ponctuelles relevées dans les sources et délibérément non reprises : une date de tournage chronologiquement impossible sur 007.com (« juillet 1967 »), et un nom de film erroné dans un paragraphe de Supercar Nostalgia (« For Your Eyes Only » au lieu de You Only Live Twice).
- 01Sources officielles Toyota et Yamaha
— le musée automobile Toyota (toyota-automobile-museum.jp), l'historique officiel de Yamaha Motor (global.yamaha-motor.com), le magazine officiel Toyota UK (mag.toyota.co.uk, deux articles), l'histoire d'entreprise en 75 ans de Toyota (toyota.co.jp, en japonais, lue directement) et une archive commerciale patrimoniale japonaise (toyota.jp/spo). Socle primaire du dossier, cinq pages/sites lus…
- 02Wikipédia (édition anglophone)
— article unique mais exceptionnellement riche, qui précise lui-même avoir été en grande partie traduit du Wikipédia japonais et en reproduit certaines notes directement en japonais. Licence CC BY-SA 4.0. → sources/wikipedia.md
- 03Supercar Nostalgia
(supercarnostalgia.com) — quatre articles techniques dédiés signés Ben Tyer, la source la plus détaillée de ce dossier (prototypes, 311S, records de Yatabe, roadster Bond). → sources/supercarnostalgia.md
- 04Revs Institute
(Wouter Melissen) et Hagerty Media (deux articles) — genèse alternative Nissan/Goertz, attribution du châssis à l'influence de la Lotus Elan 26R, épisode inédit Hino Contessa/Peter Brock, contexte du record d'enchères de 2022. → sources/revsinstitute-et-hagerty.md
- 05Japanese Nostalgic Car
et 007.com (site officiel de la franchise James Bond) — programme Shelby SCCA, fiche véhicule officielle du film. → sources/japanesenostalgiccar-et-007-officiel.md
- 06Recherche documentaire complémentaire
— points secondaires confirmés par extraits de recherche plutôt que lecture intégrale (guide d'achat Classic Cars Arena, protégé par un contrôle anti-robot Cloudflare et non contourné ; registre international). → sources/recherche-documentaire-complementaire.md