Le règlement de 3,4 milliards de dollars sur la rouille des châssis (2016)

Un défaut de corrosion touchant plusieurs modèles Toyota body-on-frame

En 2016, Toyota accepte de régler à hauteur de 3,4 milliards de dollars un recours collectif portant sur la corrosion prématurée des châssis d'un ensemble de véhicules body-on-frame de la marque, produits au cours des années 2000. Le règlement couvre environ 1,5 million de véhicules aux États-Unis, répartis entre plusieurs modèles : les Toyota Tacoma des années-modèles 2005-2010, les Toyota Sequoia des années-modèles 2005-2008, et les Toyota Tundra des années-modèles 2007-2008 — cette dernière tranche correspondant précisément au tout début de la deuxième génération du modèle (voir Deuxième génération (2007-2021) : enfin plein format, et quinze ans de longévité).

Des modalités de réparation précisément chiffrées

Les modalités du règlement prévoient une inspection gratuite du châssis pour l'ensemble des véhicules concernés ; en cas de perforation par corrosion d'au moins 10 mm, Toyota s'engage à remplacer intégralement le châssis. Chaque inspection est chiffrée à environ 60 dollars et chaque remplacement de châssis à environ 15 000 dollars selon les documents du règlement, avec une garantie couvrant les véhicules jusqu'à 15 ans après leur date de fabrication.

Un épisode antérieur à la crise de fiabilité moteur de la troisième génération

Cet épisode de corrosion des châssis, circonscrit à un nombre limité de millésimes de la deuxième génération, constitue historiquement le premier accroc sérieux à la réputation de longévité mécanique du Tundra, près de deux décennies avant la crise moteur V35A qui touche la troisième génération à partir de 2024 (voir La saga des rappels moteur V35A (2024-2026) : trois vagues, un défaut d'usinage, une réputation écornée). Les deux crises partagent un même trait : dans les deux cas, un défaut de fabrication identifié précisément plutôt qu'un problème de conception générale, et une réponse de Toyota passant par un programme correctif chiffré et documenté plutôt que par un simple silence.

Voir aussi

• La saga des rappels moteur V35A (2024-2026) : trois vagues, un défaut d'usinage, une réputation écornée
• Deuxième génération (2007-2021) : enfin plein format, et quinze ans de longévité
• Une réputation de fiabilité "légendaire", nuancée par la saga des rappels moteur récents