Face au Peugeot 2008 : l'hybride sobre contre le PureTech vif, une rivalité tardive

Deux best-sellers qui ne se sont longtemps pas vraiment affrontés

Le Yaris Cross et le Peugeot 2008 sont, chacun de leur côté, présentés par la presse spécialisée comme des références commerciales de leur catégorie en France — respectivement pour l'hybride auto-rechargeable et pour l'ensemble du segment SUV urbain (voir le dossier peugeot-2008/ de ce corpus pour l'histoire complète du modèle rival). Les deux véhicules ne se sont cependant pas frontalement affrontés dès l'origine : le 2008 est lancé en 2013, bien avant l'arrivée du Yaris Cross en Europe en 2021, et ce n'est qu'avec l'introduction de la motorisation hybride légère 48 volts « Hybrid 145 » sur le 2008, en 2024, que la comparaison hybride contre hybride devient pertinente pour la première fois.

Un écart de performance net en faveur du Peugeot

Sur l'exercice du 0 à 100 km/h, le Peugeot 2008 conserve une avance nette : 8,3 secondes contre 10,7 secondes pour le Yaris Cross dans sa version la plus véloce (motorisation 130 ch, voir 130 ch (2023) : un nouveau moteur électrique plutôt qu'un nouveau bloc thermique) — un écart qui tient à la nature même des deux motorisations comparées, le PureTech turbocompressé du 2008 restant plus orienté performance que l'hybride Toyota, pensé avant tout pour la sobriété.

Un rapport équipement/prix plutôt favorable au Yaris Cross

Selon un essai comparatif direct de L'Argus, le Yaris Cross bénéficie d'un équipement de série plus généreux à prix comparable : climatisation bi-zone de série quand le 2008 se limite à une climatisation mono-zone, quand ce dernier facture séparément la navigation, les jantes de 18 pouces et la conduite semi-autonome, la caméra tête haute et les sièges chauffants restant par ailleurs indisponibles sur la version française du Peugeot. Pour le volume de coffre en revanche, l'avantage revient au 2008 (434 litres contre 397 litres pour le Yaris Cross dans la configuration testée, voir Un coffre dont le volume dépend directement du choix de la transmission pour la fourchette complète selon transmission).

Deux arguments de vente qui ne se recoupent pas

Le verdict de la presse spécialisée consultée pour ce dossier converge sur un partage des rôles plutôt que sur une victoire nette d'un camp : le 2008 l'emporte sur le design et la technologie embarquée, quand le Yaris Cross s'appuie sur la réputation de fiabilité de Toyota (voir Fiabilité : une réputation de marque très forte, des classements d'enquêtes plus nuancés) et sur un système hybride éprouvé, gage d'une consommation réelle en usage quotidien jugée inférieure à celle du 2008 hybride léger, dont l'assistance électrique reste d'appoint plutôt que structurante.

Voir aussi

• 130 ch (2023) : un nouveau moteur électrique plutôt qu'un nouveau bloc thermique
• Un argument de vente structurant : le seul B-SUV généraliste vendu exclusivement en hybride
• Fiabilité : une réputation de marque très forte, des classements d'enquêtes plus nuancés
• Dossier peugeot-2008/, notamment La rivalité 2008 contre Captur, vue du côté du 2008 — Juke, Puma et Crossland en toile de fond (dossier peugeot-2008/)