Manuelle avec overdrive ou automatique trois rapports — le choix de boîte de la Dolomite Sprint

La Dolomite Sprint est proposée avec deux types de transmission distincts, un choix documenté dans les guides d'achat modernes consultés pour ce dossier : une boîte manuelle associée à un overdrive (dispositif de surmultiplication déjà largement utilisé chez Triumph depuis la génération Herald/Vitesse, voir La boîte de vitesses Herald/Vitesse — un overdrive réservé à la six-cylindres, et un premier rapport à double-débrayer, dossier triumph-herald/), et une boîte automatique à trois rapports, plus rare sur ce modèle.

Une préférence nette et documentée pour la version manuelle

Les guides d'achat consultés recommandent explicitement la version à boîte manuelle et overdrive plutôt que l'automatique, jugée moins en phase avec la vocation sportive de la Sprint et moins prisée aujourd'hui par les acheteurs de véhicules de collection — un avis de guide d'achat contemporain plutôt qu'un jugement d'époque, à ce titre distinct des essais de presse de 1973 eux-mêmes (voir 1973 — la presse britannique salue une Sprint « à la hauteur de la concurrence étrangère »).

Voir aussi

• 1973 — la presse britannique salue une Sprint « à la hauteur de la concurrence étrangère » · Acheter une Dolomite Sprint aujourd'hui — cote, points de contrôle et transmission à privilégier · La boîte de vitesses Herald/Vitesse — un overdrive réservé à la six-cylindres, et un premier rapport à double-débrayer (dossier triumph-herald/)