1973 — la presse britannique salue une Sprint « à la hauteur de la concurrence étrangère »

Lancée à l'été 1973 au prix de 1 740 £, la Dolomite Sprint reçoit un accueil très favorable de la presse automobile britannique, plusieurs titres consultés pour ce dossier convergeant sur un même constat : la Sprint permet enfin à un constructeur britannique de rivaliser directement avec des berlines sportives étrangères réputées, sans être hors de prix.

Des verdicts convergents, à des degrés d'enthousiasme divers

• Motor (26 juillet 1973) juge la Sprint « la réponse à la prière de bien des gens », la décrivant comme « une voiture extrêmement satisfaisante à conduire ».
• Autocar (juillet 1973) écrit : « voici une voiture capable d'affronter directement la concurrence étrangère ».
• Motor Sport, sous la plume de Bill Boddy, se montre plus mesuré sur les comparaisons internationales — jugeant « injuste » de comparer la Sprint à des « voitures allemandes bien plus chères » — mais conclut que la Sprint est « une voiture agréable et étonnamment rapide » qu'il « serait très content de posséder », prédisant qu'elle « deviendrait l'un des modèles les plus populaires de Triumph ».

Des chiffres de performance cités de façon cohérente

Les essais consultés retiennent des chiffres de performance proches les uns des autres : un 0 à 60 mph abattu entre 8,4 et 8,7 secondes selon la source, une vitesse de pointe comprise entre 115 et 119 mph, et un quart de mile parcouru en 16,6 secondes selon l'essai de Motor Sport — de légers écarts qui s'expliquent normalement par des conditions d'essai différentes plutôt que par une divergence de fond (voir sources/verification-croisee.md).

Voir aussi

• 135 ch SAE ou 127 ch DIN ? La controverse de puissance affichée de la Sprint · BMW 2002 contre Dolomite Sprint — une rivalité de presse réelle, une philosophie différente · L'alimentation de la Sprint — deux SU HS6 pour exploiter la culasse seize soupapes, des HS8 en compétition