Le curseur tactile de climatisation et le volant à effleurement : anatomie d'une controverse

Un curseur non rétroéclairé pendant plusieurs années

Le point de crispation le plus documenté de la Golf VIII est le curseur tactile (« touch slider ») de réglage de la température et du volume, placé sous l'écran central : dépourvu de tout retour haptique, il exige de reporter le regard sur la console pour le manipuler avec précision, contrairement à une molette physique qui peut se régler au toucher, les yeux sur la route. Une lacune supplémentaire aggrave le problème pendant plusieurs années de commercialisation : ce curseur n'est pas rétroéclairé sur les tout premiers millésimes, le rendant quasiment invisible de nuit — un défaut que Volkswagen ne corrige qu'au fil des mises à jour successives, avant d'y remédier plus largement lors du restylage 2024 (voir Curseurs enfin rétroéclairés et infodivertissement MIB4 : la deuxième moitié du rétropédalage).

Des commandes au volant accusées de déclenchements accidentels

Le second foyer de critiques concerne les commandes tactiles du volant, notamment celles du régulateur de vitesse et du volume audio : plusieurs conducteurs et titres de la presse spécialisée rapportent des activations involontaires au simple contact de la main lors d'une manœuvre, un défaut d'ergonomie jugé plus problématique que la simple gêne d'usage puisqu'il touche à des fonctions actives pendant la conduite. Volkswagen annonce dès octobre 2022 son intention de revenir à des boutons physiques sur le volant pour les futurs modèles du groupe, avant de matérialiser ce changement sur la Golf elle-même à l'occasion du restylage 2024 (voir Le retour des boutons physiques sur le volant, changement le plus commenté du restylage).

Un jugement de la presse consommateur sans ambiguïté

L'association britannique de défense des consommateurs Which? résume ainsi le jugement porté sur cette génération de commandes : trop d'attention doit être détournée de la route pour actionner des fonctions aussi simples que la climatisation, qualifiant cette disposition de net recul (« a step backwards ») par rapport aux commandes physiques de la Golf VII.

Voir aussi

• La digitalisation radicale de l'habitacle : ce que la Golf VIII a supprimé
• Une réception critique dense et durable, de la presse spécialisée aux associations de consommateurs
• « Ça a fait beaucoup de dégâts » : l'aveu du patron de Volkswagen sur les commandes tactiles
• Le retour des boutons physiques sur le volant, changement le plus commenté du restylage