La digitalisation radicale de l'habitacle : ce que la Golf VIII a supprimé

Un habitacle entièrement numérisé, y compris sur l'entrée de gamme

La Golf VIII généralise, y compris sur sa finition la plus modeste, un combiné d'instrumentation entièrement numérique de 10,25 pouces (Digital Cockpit) et un écran tactile central de 8,25 ou 10 pouces selon la finition, pilotant le système d'infodivertissement MIB3. Cette digitalisation prolonge et généralise un mouvement déjà amorcé par la Golf VII (voir Golf VII : le saut technologique de l'infodivertissement, du poste radio à l'écran tactile généralisé, dossier volkswagen-golf-5-6-7/), mais la Golf VIII va nettement plus loin : plutôt que de coexister avec les commandes physiques traditionnelles, l'écran tactile et un panneau à effleurement (« touch-sensitive ») viennent purement et simplement les remplacer sur de nombreuses fonctions.

Ce qui disparaît concrètement

Parmi les éléments physiques supprimés ou remplacés par des commandes tactiles : les boutons de commande des projecteurs extérieurs (remplacés par un panneau à effleurement, y compris sur la finition d'entrée de gamme), les molettes de climatisation (remplacées par des curseurs tactiles, voir Le curseur tactile de climatisation et le volant à effleurement : anatomie d'une controverse) et plusieurs commandes du volant, elles aussi converties en surfaces tactiles plutôt qu'en boutons à retour haptique physique.

Une décision assumée comme un pari de modernité

Ce choix est présenté par Volkswagen, au moment du lancement, comme une modernisation cohérente avec l'image que la marque souhaite donner à la Golf VIII — image de rupture technologique, en écho au dévoilement d'une plateforme MQB Evo pourtant elle-même évolutive plutôt que révolutionnaire (voir MQB Evo : une évolution électronique plutôt qu'une rupture mécanique). Ce pari se révèle rapidement être l'un des choix les plus contestés de toute la carrière du modèle, generant une réception critique dense et durable de la part de la presse spécialisée comme des utilisateurs (voir Une réception critique dense et durable, de la presse spécialisée aux associations de consommateurs), au point de motiver un rétropédalage partiel explicite lors du restylage 2024 (voir 06-restylage-2024/).

Voir aussi

• Le curseur tactile de climatisation et le volant à effleurement : anatomie d'une controverse
• Une réception critique dense et durable, de la presse spécialisée aux associations de consommateurs
• Le retour des boutons physiques sur le volant, changement le plus commenté du restylage
• Un lancement 2020 compliqué par les bugs logiciels : arrêt de production et rappel de 56 000 Golf