« Ça a fait beaucoup de dégâts » : l'aveu du patron de Volkswagen sur les commandes tactiles

Une déclaration inhabituellement directe pour un dirigeant de grand constructeur

Le directeur général de la marque Volkswagen, Thomas Schäfer, déclare publiquement ne pas comprendre pourquoi qui que ce soit pourrait apprécier les curseurs tactiles équipant certains modèles du groupe — une remarque frappante venant du dirigeant responsable de la marque qui les a précisément introduits sur la Golf VIII (voir Le curseur tactile de climatisation et le volant à effleurement : anatomie d'une controverse). Plus directement encore, Schäfer reconnaît que ces commandes tactiles « ont définitivement fait beaucoup de dégâts » (« definitely did a lot of damage ») à l'image de la marque, et que Volkswagen a ainsi généré des clients frustrés qui n'auraient jamais dû l'être.

Une rupture de discours assumée au sommet de la marque

Cette déclaration illustre un changement de ton assumé au plus haut niveau de Volkswagen, après plusieurs années où la marque avait plutôt défendu ses choix de digitalisation comme une évolution nécessaire et assumée de l'expérience utilisateur automobile. Un autre cadre de la marque résume ce changement de philosophie par une formule devenue elle-même citée dans la presse spécialisée : une voiture « n'est pas un téléphone, c'est une voiture » (« it's not a phone, it's a car ») — une manière de reconnaître que les standards ergonomiques de l'électronique grand public ne se transposent pas nécessairement, tels quels, à un habitacle automobile utilisé en conduite active.

Une reconnaissance qui débouche directement sur un rétropédalage produit

Cet aveu n'est pas resté purement rhétorique : il précède et accompagne directement le retour de boutons physiques sur le volant et le rétroéclairage des curseurs tactiles lors du restylage 2024 de la Golf VIII (voir Le retour des boutons physiques sur le volant, changement le plus commenté du restylage et Curseurs enfin rétroéclairés et infodivertissement MIB4 : la deuxième moitié du rétropédalage), ainsi que sur l'ensemble des futurs modèles du groupe Volkswagen selon les annonces faites dès octobre 2022.

Voir aussi

• Une réception critique dense et durable, de la presse spécialisée aux associations de consommateurs
• Le restylage 2024 : un rétropédalage assumé, dévoilé fin janvier, commercialisé en avril
• Le retour des boutons physiques sur le volant, changement le plus commenté du restylage