Restylage 2024 : la batterie de l'eHybrid passe de 13 à 19,7 kWh, l'autonomie électrique double

Une capacité de batterie quasiment doublée

Le restylage 2024 (voir 06-restylage-2024/) apporte à la Golf eHybrid une évolution technique nettement plus substantielle que le simple lifting esthétique et technologique du reste de la gamme : la capacité nette de la batterie passe de 10,6 kWh utiles (13 kWh brute) à 19,7 kWh, pour une autonomie en mode tout électrique désormais annoncée jusqu'à 100 km selon le cycle WLTP — contre environ 60 km au lancement en 2020 (voir La Golf VIII GTE : l'hybride rechargeable sportif, 245 ch et 13 kWh au lancement).

Une recharge également accélérée

La recharge en courant alternatif (AC) passe d'une puissance maximale de 3,6 kW à 11 kW, réduisant sensiblement le temps nécessaire à une recharge complète sur une borne domestique ou publique adaptée. La Golf eHybrid restylée gagne également la capacité de recharge rapide en courant continu (DC), jusqu'à 50 kW, une fonction absente de la version pré-restylage et qui rapproche sur ce point précis l'expérience de recharge de celle d'un véhicule électrique généraliste.

Une motorisation associée inchangée dans sa structure

Sur le plan moteur, l'eHybrid restylée associe un bloc essence TSI evo2 1,5 litre de 150 ch à un moteur électrique de 115 ch, pour une puissance système cumulée de 204 ch — une configuration disponible à la commande dès l'été 2024, dans les finitions Life et Style en premier lieu, la finition sportive R-Line suivant environ deux semaines plus tard.

Voir aussi

• La Golf VIII GTE : l'hybride rechargeable sportif, 245 ch et 13 kWh au lancement
• eHybrid contre GTE : même base technique, deux tempéraments distincts
• Le restylage 2024 : un rétropédalage assumé, dévoilé fin janvier, commercialisé en avril