Le restylage 2024 : un rétropédalage assumé, dévoilé fin janvier, commercialisé en avril

Une genèse qui répond explicitement à la controverse plutôt qu'un simple lifting de mi-carrière

Le restylage à mi-carrière de la Golf VIII, que la presse spécialisée surnomme informellement « Golf 8.5 » — une appellation de commodité journalistique, jamais employée par Volkswagen dans sa communication officielle —, se distingue de la plupart des restylages automobiles classiques par sa genèse assumée : plutôt qu'une simple actualisation esthétique de mi-carrière, il constitue une réponse directe et publiquement reconnue à des années de critiques convergentes sur la digitalisation de l'habitacle (voir 05-habitacle-digitalisation-controverse/ et « Ça a fait beaucoup de dégâts » : l'aveu du patron de Volkswagen sur les commandes tactiles) — un cas assez rare dans l'industrie automobile d'un constructeur généraliste reconnaissant aussi explicitement un choix de conception antérieur comme une erreur à corriger.

Une présentation fin janvier 2024, après un aperçu au CES de Las Vegas

Après un premier aperçu lors du salon CES de Las Vegas (9-12 janvier 2024), le restylage complet de la Golf VIII est officiellement dévoilé par Volkswagen fin janvier 2024. Les premières commandes ouvrent au printemps, et les livraisons débutent au Royaume-Uni le 11 avril 2024, à un tarif de départ annoncé à 27 035 £ pour ce marché — les finitions Life et Style étant disponibles dès le lancement, la finition sportive R-Line suivant environ deux semaines plus tard.

Trois chantiers principaux

Le restylage 2024 se structure autour de trois évolutions principales, chacune développée dans une fiche dédiée : le retour de boutons physiques sur le volant (voir Le retour des boutons physiques sur le volant, changement le plus commenté du restylage), le rétroéclairage des curseurs tactiles et la nouvelle génération d'infodivertissement MIB4 (voir Curseurs enfin rétroéclairés et infodivertissement MIB4 : la deuxième moitié du rétropédalage), et une simplification de la gamme moteurs marquée notamment par l'abandon du diesel sportif GTD (voir La fin de la GTD : simplification de gamme et réorientation vers l'hybride rechargeable).

Voir aussi

• Le retour des boutons physiques sur le volant, changement le plus commenté du restylage
• Curseurs enfin rétroéclairés et infodivertissement MIB4 : la deuxième moitié du rétropédalage
• Un restylage extérieur mesuré : calandre, éclairage et sigle rétroéclairé
• « Ça a fait beaucoup de dégâts » : l'aveu du patron de Volkswagen sur les commandes tactiles