La Golf VIII GTE : l'hybride rechargeable sportif, 245 ch et 13 kWh au lancement

Une troisième lettre dans la famille GT, désormais installée

La Golf GTE prolonge sur la Golf VIII le badge hybride rechargeable déjà installé comme gamme pérenne sur la Golf VII (voir La Golf GTE : l'hybride rechargeable qui emprunte au badge GTI, jusqu'au bleu de ses surpiqûres, dossier volkswagen-golf-5-6-7/), aux côtés des badges historiques GTI et GTD. Elle associe un moteur essence TSI 1,4 litre à un moteur électrique intégré à la boîte DSG à double embrayage, pour une puissance système de 245 ch au lancement — identique à celle de la GTI, mais avec un caractère différent, plus orienté vers l'allonge en couple immédiat que vers le régime moteur.

Une batterie de 13 kWh et environ 60 km d'autonomie électrique au lancement

Au lancement, la Golf VIII GTE embarque une batterie lithium-ion d'une capacité de 13 kWh, pour une autonomie en mode tout électrique de l'ordre de 60 km selon le cycle WLTP — une capacité que le restylage 2024 vient significativement augmenter (voir Restylage 2024 : la batterie de l'eHybrid passe de 13 à 19,7 kWh, l'autonomie électrique double). Sur le plan du châssis, la GTE reprend les éléments dynamiques (trains roulants, freinage) déjà associés à la GTI, la distinguant nettement de la version civile eHybrid sur ce terrain précis (voir eHybrid contre GTE : même base technique, deux tempéraments distincts).

Voir aussi

• eHybrid contre GTE : même base technique, deux tempéraments distincts
• Restylage 2024 : la batterie de l'eHybrid passe de 13 à 19,7 kWh, l'autonomie électrique double
• La Golf GTE : l'hybride rechargeable qui emprunte au badge GTI, jusqu'au bleu de ses surpiqûres (dossier volkswagen-golf-5-6-7/)