Pro, Pro S, Pro Performance... et sept noms de finition : la complexité de la gamme d'origine, résolue par la pénurie de semi-conducteurs

Une architecture de gamme à deux étages, puissance et niveau d'équipement

Une fois l'édition de lancement « 1st » écoulée (voir L'édition de lancement « 1st » : 30 000 exemplaires en configuration unique, malgré une gamme de batteries déjà annoncée à trois niveaux), Volkswagen déploie à partir de 2021 une gamme structurée en plusieurs familles de motorisation — Pro (150 ch), Pro Performance (204 ch) et Pro S (la plus grande batterie de 77 kWh, appellation « Tour » pour la finition la plus autonome) —, elles-mêmes croisées avec une liste de niveaux d'équipement aux noms très variés : City, Life, Business, Family, Tech, Max, Tour. En avril 2021, Volkswagen ajoute encore une entrée de gamme Pure Performance, revenant à la petite batterie de 45 kWh pour un tarif d'accès abaissé.

Une matrice devenue difficile à lire pour la clientèle

Cette multiplication des combinaisons entre familles de puissance/batterie et niveaux d'équipement aboutit à une offre commerciale dense, dont la presse spécialisée britannique souligne la complexité croissante au fil des mises à jour successives de 2020 et 2021 — une caractéristique que l'on retrouve, à des degrés variables, sur la plupart des gammes de véhicules électriques de cette période de transition, les constructeurs cherchant à décliner un nombre limité de plateformes techniques en un maximum de profils commerciaux.

La pénurie de semi-conducteurs impose une simplification radicale, février 2022

Le tournant intervient en février 2022 : confronté à la pénurie mondiale de semi-conducteurs qui perturbe alors l'ensemble de l'industrie automobile, Volkswagen réduit drastiquement sa gamme ID.3 à une seule finition, baptisée « Active », le temps que les contraintes d'approvisionnement se résorbent. Cet épisode, révélateur des tensions industrielles post-pandémiques, précède de peu le retrait de la batterie de 45 kWh du catalogue (voir Trois batteries pour trois autonomies : 45, 58 et 77 kWh, jusqu'au retrait de la plus petite en 2022) et prépare le terrain à une refonte plus structurelle de la gamme, d'abord esthétique et technique avec le restylage de 2023 (voir Le restylage du 1er mars 2023 : Volkswagen corrige en priorité les critiques sur la qualité perçue de l'habitacle), puis commerciale avec la simplification tarifaire de 2024 (voir Janvier 2024 : Volkswagen simplifie sa gamme ID. et baisse ses tarifs jusqu'à 6 470 € sur l'ID.3).

Voir aussi

• L'édition de lancement « 1st » : 30 000 exemplaires en configuration unique, malgré une gamme de batteries déjà annoncée à trois niveaux
• Trois batteries pour trois autonomies : 45, 58 et 77 kWh, jusqu'au retrait de la plus petite en 2022
• Le restylage du 1er mars 2023 : Volkswagen corrige en priorité les critiques sur la qualité perçue de l'habitacle
• Janvier 2024 : Volkswagen simplifie sa gamme ID. et baisse ses tarifs jusqu'à 6 470 € sur l'ID.3